※背景情况※
根据《2017年上海市综合交通运行年报》上海的出行需求呈稳定增长趋势2017年上海常住人口为218.万人受流动与流量人口出行量增长的拉动全市人员工作日均出行总量持续增约为10万人次。尽管轨道交通日益成为上海交的主要力量地面交仍然是本市交体系的重要组成部分。
为全面提升上海交运营能级、提高运营效率近年来相关部门和企业在交线网优化、基础设施建设、息化建设及综合管理等方面不断探索创新得了突出的成绩。然而上海市交车司机短缺问题却始终无法得到解决已经成为制约本市交体系发展的瓶颈之一。
※问题及分析※
据调查显示截至2018年10月上海交车驾驶员的人车比例为1.81每辆车分配到的司机不足两名。司机的短缺一方面导致有车无人开、部分线路发车间隔较长影响市民出行；另一方面导致现有司机工作强度过高健康状况不容乐观不仅直接影响上海交的服务质量和道路交通安全严重阻碍了上海交企业的健康可持续发展。造成上海交司机短缺主要有以下几个原因
1、收入水平低薪资待遇没有吸引力
根据2018年的统计据上海市交车驾驶员人均年收入应发为11.9万元含班工时占比约10月工作时间超过180小时际到手每月仅在七千元左右低于本市道路运输业平均水平。据调查目前本市地铁驾驶员年收入约17至18万站务人员年收入约12万均高于交车驾驶员。
2、工作强度大职业病发
尽管收入水平低交车驾驶员的劳动强度却比一般行业要大得。
根据调研访谈交司机开车时需要注意力高度集中绝大线路的交车行无人售票这意味着司机不仅要承担驾驶工作同时还要负责监督乘客刷卡投币、疏导乘车秩序一心工作强度较大。此外开车需求久坐时间长了颈椎腰部容易劳损饮食也没有规律。人员短缺是迫使现有交司机必须班点才能满足客运需求交司机一天工作超过12个小时。
业内反映目前上海交司机可以“老、弱、病、残”四个来形容平均年龄在8岁处于亚健康状态颈椎病、胃病、心血管疾病等职业病非常普遍。
、社会地位不高没有职业荣誉感
