※背景情况※
燃料电池汽车是清洁能源战略的重要组成部分和清洁汽车发展的重要方向意义重大前景广阔。燃料电池汽车具有续驶里程长氢时间短的特点将与电动汽车并存互补共同成为新能源汽车重要支撑。主要国家和区域都高度重视氢能与氢燃料电池汽车发展作为长期战略推进。
为了促进推广应汽车产业的重点是攻克车辆成本难题；能源产业的重点是共同攻克氢气价格的难题充分利副产氢和清洁可再生能源大幅降低氢气制造和储运成本、氢站建设和运营成本；政府的重点是制定完善合理的配套政策尤其应在车辆牌照管理、氢站建设方面给予企业支持为燃料电池汽车推广营造良好的使环境。
※问题及分析※
我国一直高度重视燃料电池汽车产业的发展持续出台相关支持政策。工部201年制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出到200年燃料电池汽车推广应达到百万辆氢站建设超过1000座的目标。同时燃料电池汽车一直是财政补贴政策的重点支持对象。
2018年月李克强总理访问日本时参观了丰田的Miri燃料电池轿车之后全国对燃料电池汽车产业发展的关注度日益上升。月国务院组织了组织召开了关于燃料电池汽车发展的研讨会。7月科技部召开交通领域重点发展方向座谈会将燃料电池汽车作为交通领域重大专项支持方向之一。12月财政部等四部委在上海专门调研了燃料电池汽车产业发展情况并计划制定专门的燃料电池汽车财政支持政策。2019年1月9日国家能源局召开了氢能产业发展研讨会研究氢能产业现状和发展趋势国内氢能产业优劣势当前存在的主要问题和措施建议。
当前我国燃料电池汽车正快从研发向产业化阶段过渡并逐步进入产业导入期。2017年9月上海在国内率先发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》中提出2017-2020年近期目标是建设氢站-10座车辆运行规模达到000辆。2021-202年中期目标是建成氢站0座车辆运行规模达到万辆。202-200年远期目标是现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破000亿元。
上海作为我国经济最发达、汽车产业基础最扎的区域具有良好的燃料电池汽车推广和氢站布局规划的基础和有利条件。
1、汽车产业基础雄厚。上海是国内最大的汽车产业集群区氢能和燃料电池汽车产业链也相对为完整汽车企业长期坚持发展燃料电池汽车在燃料电池乘车、商车、大客车方面均得突破已自主掌握燃料电池汽车关键核心技术并初步现商业化应。
2、氢经济产业链齐全。上海氢经济产业链初具雏形具备发展氢经济的先发优势。在车辆产品方面上海具有整车、系统、电堆及其零部件的研发和生产企业。在氢能方面已具有制氢、储运、氢站建设和运营的研发和生产企业。在科研方面科研院所已开展燃料电池相关技术的攻关形成了较强的研发和验能力。
