可行性研究报告
一、新设调整专业发展前景分析；
二、可行性分析含学校目前已具备的办学条件、办学水平
三、办学方案设想等。
施性教学计划
一、教学对象与学制
二、培养目标
三、毕业生适应的业务范围
四、毕业生的基本规格
、知识结构
2、能力结构
五、主干课程基本内容和基本要求
六、践教学内容和基本要求
七、教学进度表等
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设置物流专业可行性报告
一、开设物流管理专业的前景
一、我国目前的物流业情况
我国入TO将使物流及相关企业面临的竞争压力剧增物流业的发展将成为经济新的增长点。现代物流人才已被列为急需引进的紧缺人才之一。中国社科院财贸所所长在接受记者采访时指出如果按照我国物流服务业的就业达到总就业人口％这个保守估计将可以提供大约万个新的就业岗位。
随着国际经济一体化进程的速发展现代物流业正在迅速崛起并将其业务触角伸向世界的每一个角落。被称之为“第三利润源泉”的现代物流虽然在我国出现的历史并不长但近年来发展迅速已成为企业发展的重要部分。专业从事物流的第三方物流司增长迅速发展前景诱人。
在中国目前物流产业是一个正在快速发展的新兴服务领域。其物流并不仅仅是人们所理解的运输现代物流业是指系统工程的理论网络通讯的手段系统控制的方法现代息处理技术和物流工程技术整合所有的流通工、包装、装卸、搬运、储存、保管、港站、息、单证、结算等资源功能在商家、企业与户之间架起一座门对门无缝连接的桥梁。经济结构的调整与样化个性化消需求的出现使经济社会对物流业的需求发生了质的变化；在生产、销售现场成本控制已比较充分的情况下行科学的物流管理是降低成本、提高效益的重要途径。有专家指出物流管理水平的高低将成为2世纪企业与企业大比拼的焦点所在。与蓬勃发展的物流业形成对比的是中国物流业人才的状况并不容乐观。据透露物流人才已经成为中国2种紧缺人才之一根据权威机构显示国内现在需要中高级物流专业人才量达万其中北京缺口万上海缺口万广州的缺口也在万以上而物流产业还将以每年的速度迅速递增。目前物流行业内最缺的三类人才是物流规划人员、物流外向型国际人才、物流研究人员。
现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能且具有很好外语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。另外懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将吃香。这类人才的年薪往往达到万至2万。
二、广州目前的物流业情况
为了提高广州国际竞争力广州市政府制订颁布了《广州现代物流发展规划纲要》提出要将广州发展成为中国南方国际物流中心。广州现代物流发展总体目标诱人。
总体上看广州现代物流业尚处于起步阶段。以息技术为支撑以第三方物流为主体、以供应链管理为核心的现代物流模式在逐步发展。预计未来-年将是广州物流业高速发展时期第三方物流将保持快于国内生产总值的速度发展。特别是港口物流和空港物流将呈现快速的发展态势估计机场货邮吞吐量年平均增长速度可达到％以上市场发展潜力十分巨大。
到2年初步建成功能健全的物流息平台和物流运输平台两大平台、三大国际性枢纽型物流园区若干区域性综合型物流园区和一批市域性专业型物流中心及配送中心。物流成本占GP的比重下降到％左右第三方物流占物流市场的比重达到2％左右使现代物流业发展成为广州市主要基础产业和重要支柱产业之一形成面向全国的现代物流中心和全球物流体系中的重要节点。
广州发展现代物流框定四大重点领域
广州发展现代物流的重点概括地说主要是“2个平台+个园区批现代物流企业个良好的政策环境”。
2个平台”一曰物流息平台一曰物流运输平台。高度息化、智能化是现代物流区别于传统物流的主要特征之一优先建立物流息平台是现代物流业发展重点之首。在完善高速率宽带主干网等基础设施的基础上广州将分阶段建设全市统一的物流息共(综合)平台、网站和电子据交换中心、海关报关清关系统、预出境检验检疫系统、行业管理基础项目等各类物流息专业应系统现各系统间的互联互通。与此同时构建由空港、海港、铁路货站、路主枢纽货运站系统和货运通道网络、配送道路网络体系等方面构成的广州物流运输平台大力发展符合现代物流发展趋势的集装箱式联运平台。其近期建设重点包括个方面
一是快新沙港区和南沙港区的建设。广州港新沙港区的发展重点是继续大幅提高集装箱吞吐能力增建深水泊位和专泊位同时浚深出海航道提高通航等级。快南沙港区的建设尽快形成远洋运输能力带动南沙国际枢纽物流园区的开发建设。
二是保质按期完成国际航空港的建设。
三是铁路网。继续搞好黄埔港区、黄埔新港区和新沙港区的港口铁路建设快南沙港铁路的规划建设使铁路成为黄埔国际枢纽物流园区和南沙国际枢纽物流园区的重要疏港通道。
四是高速路网和路干道网。重点建设广珠西线和东线高速路、北三环高速路形成以广州市为中心九条放射状高速路及内环路、环城高速路、北二环高速路、华南快速干线、珠江三角洲经济区为主骨架的广州高速路网络；快建设广州南部地区(仑头至龙穴岛)快速路、黄阁干线、新光大道；继续抓好出口路主干道的改造完善市区道路系统建设机场高速北延线、华南北路、广园东路延长线；快各类物流园区、物流中心、配送中心接通高速路和路主干道的货运通道的建设形成广州物流货运通道网络。
“+个园区”就是按照可持续发展和生态城市的要求重点建设黄埔物流园区、南沙物流园区、广州空港物流园区大国际性枢纽型物流园区规划建设芳村、白云、增城、番禺、花都(军田)个区域性综合型物流园区。按照“市场网络体系化、市场布局合理化、市场动作息化、市场交易现代化”的发展思路选择布局较合理、辐射面广、功能较完善的交通枢纽货运站和批发市场升级改造为现代化中高级批发市场、物流配送中心形成专业性中高级批发市场和物流配送中心一体化的物流网络。
三大国际性枢纽型物流园区的基本建设内容都包括海运、装卸、仓储、工、包装、保税仓、出口监管仓、物流企业群、配送中心海关、银行等但服务功能将呈差异化发展趋势
．黄埔(国际枢纽)物流园区将是一区园的物流园区具体定位是以新沙港区为依托在新沙港区和麻涌建立新沙国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托建立黄埔国际集装箱物流园；以广州保税区为基础将广州保税区改造建设为广州国际保税物流园；以现有的广州路主枢纽货运系统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头和依托建设黄埔国际海运物流园。其服务对象以珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流为主。
2．南沙(国际枢纽)物流园区的建设将以南沙港区和进港铁路为依托规划选址范围包括鸡抱沙、龙穴岛、和扦沙围垦区蕉门水道以西的新垦、万顷沙和围垦司的部份地区横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农场的部份地区南沙石油油。总地面积大约—平方里左右。其服务功能以国际物流为主配合国际集装箱远洋干线班轮为主的港口货物运输发展保税工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业。配套规划建设横沥配送区发展物流储运配送业以南沙油为基地着重发展石油产品中转、分拨、配送业务。
．广州空港(国际枢纽)物流园区的定位是以广州新国际机场为龙头以新机场高速路、京珠高速路、广清高速路和北二环高速路为交通枢纽在靠近新国际机场货运区附近的花都区花东镇与花山镇之间规划建设广州空港(国际枢纽)物流园区。其功能以时效性物流为主主要为国际航空、国内航空高附值的货物提供仓储、中转、工、包装、快递、配送、息等全程物流服务。
一批现代物流企业即充分利广州传统物流企业的丰富资源培育现代物流企业组建大型现代物流龙头和骨干企业形成跨国物流企业、国有控股物流企业、民营物流企业元化并存的现代物流企业群体；重点培育和发展代表现代物流发展方向的第三方物流企业。
七大配套措施支撑广州现代物流快速发展
——完善现代物流协调管理机构。借鉴香港等地经验建立现代物流联席会议制度。联席会议制度召集人为主管副市长市计委领导为协助召集人有关部门负责人为成员。联席会议制度下设办室具体负责日常组织协调工作办室设在市计委。联席会议主要研究解决广州现代物流发展中的重大问题指导和协调物流业务各部门的工作；另成立广州现代物流业协会。充分发挥其联系政府管理部门与物流企业的桥梁与纽带作——制定物流产业政策。将现代物流业作为广州未来的主要基础产业和重要支柱产业制订对国际枢纽型物流园区、区域综合型物流园区、物流运输平台、物流息平台、物流龙头及骨干企业、第三方物流企业大型专业物流中心等重点物流项目的扶持政策；鼓励和保护外资、民营独资、控股、参股等物流企业的正当竞争；政府不干预企业的经营不限定物流企业的所有制形式；制定物流市场准入规则和规范物流企业扶持标准放宽对物流业准入条件减少对物流业的限制。
——地政策。对企业以原划拨土地为条件引进资金和设备建设物流配送中心可按规定补交土地出让金后将土地使权作为法人资产作价出资。
——降低电价格。物流企业使的大型冷藏、冷冻和各类工设备以及列入省市规划和重点扶持的物流园区、大型物流配送中心、大型中高级批发市场、物流龙头企业、第三方物流企业电按工业电标准收电。
——资金筹措对策。优先将物流园区、物流配送中心、物流运输平台、物流息平台等相关基础设施列入各级政府投资计划和重点项目计划在资金上予以倾斜；积极引进外资、港澳台资鼓励民营企业投资现代物流业积极吸引非国有资本参与物流园区、物流运输平台、物流息平台等的开发、建设；积极扶持有发展前景的股份制物流企业上市。
——营造良好的研究开发和人才环境。鼓励有条件的大型物流企业建立物流工程技术研究开发中心和博士后流动站引进人才强高等院校、物流研究机构和物流企业的联系和合作形成产学研一体化的物流研究和开发基地；制订各种优惠政策和创造条件引进物流跨国司和国内外现代物流优秀专业人才。
——建立国际物流通关“绿色通道”。将国际空港和海港、国际物流园区及海关的建设有机结合起来全面规划建立健全三大国际物流园区国际物流通关的“绿色通道”；提高货物报关通关速度施包括电子预报送、电子预审价和电子查验的全程电子通关(即零通关)。
三、黄埔目前的物流业情况
、我区发展物流业的优势
１、交通网络发达为物流业发展提供了便利。黄埔水路、铁路、路发达。区内水路有黄埔港是华南第一大港具有独特的地理优势同时还有省外运码头、省渔珠码头及“三资”码头、个体经营码头等共１５个形成便利的水路运输中转网络。区内路有广园东路、１０７国道、中山大道、黄埔大道、广深高速路、市政道路和地方路形成了南北通道六横六纵的交通构架。区内铁路有黄埔站、夏园站及铁路专线１２条。区内的水路、路、铁路及内河运输形成网络为发展现代物流业创造了良好条件。
２、工业雄厚为物流业发展提供了货源。我区是广州市重要的工业基地。区内有中央、省、市大中型企业单位家。机电业有本田汽车、冲船厂；石化业有石化总厂、广州乙烯厂；冶金方面有冶炼厂、珠江钢铁厂。此外还有在全市工业中占重要地位的电力业。2年黄埔区工业产值达.亿元在广州市各区、县排名榜首。工业发达为物流发展提供了充足的货源。
３、经营主体及方式为整合物流资源提供了有利条件。改革开放以来社会办储运逐步发展至22年底黄埔区码头、仓储、运输企业除中央、省、市单位外已达家。目前国有、私营、个体、中外合资合作等种经济成份的物流企业正蓬勃发展为整合物流资源提供了有利条件。
2我区发展物流业存在的薄弱环节
１、物流业产业链发展不均衡。港口、运输、仓储经营停留在简单的装卸、运输、存放等形式没有在物流的延伸服务上做章经营活动和税收环节少货物通过黄埔只是“水过鸭背”存在重装卸、运输、仓储轻工、销售等现象。
２、现有物流企业运输等工具设备陈旧。目前物流企业于经营的仓、货场、铁路专线、码头以及其他配套设备大建于二十世纪五、六十年代。经过几十年的使除少部分大型企业外大部分企业设备已是破旧残损。
３、物流专业人才缺乏。目前大部分物流管理人员化质较低能运计算机、互联网等高新技术并进行系统化、息化管理物流企业的专业人员在太少。
发展我区物流业的对策
１、要增强物流业发展的意识。物流业已被广泛认为是2世纪企业降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。政府要积极推进把物流业当作本地区新的经济增长点去认识和重视；企业要融入物流业发展中增强发展物流、降低成本、增经济效益的认识。
２、要充分发挥工、销售在物流业产业链的作。建立物流配送中心、专业展览、批发市场使商品在流通过程中能在我区停留、销售聚集商流、人流从而增商品附值增税收推动当地经济发展。
３、要高标准制定物流发展规划。在合理整合现有物流资源基础上从高、从严规划新的物流基地和专业批发市场把大型企业、商家引入物流园区和批发市场推动“广州价格”形成和总部经济发展。
４、引进物流专业管理人才。在对原有物流管理人员进行培训基础上大力鼓励物流专业人才到我区就业以高质的管理人才构建物流管理的息平台推动物流业现代化、息化、专业化发展。
我区现代物流业发展正处于起步阶段与先进国家和地区相比尚有很大差距但市场潜力和发展底子好条件优越前景广阔。快现代物流发展对于优化我区资源配置调整优化经济结构改善投资环境增强综合能力和企业竞争能力；对于提高经济运行质量与效益现可持续发展具有重要而深远的意义。我区要努力构建以市场息为主导、以电子商务网络为托源、以产品工配送和销售为主业、以种专业批发市场和联运为手段、以现代化仓储为基地、以金融保险为配套、以标准服务为品牌的“七位一体”战略发展模式。要采与大企业合作、引进国际先进技术、与金融保险业结合、政府支持和培养专业人才等战略措施推动我区现代物流业快速健康发展。
从以上的资料分析我们可以得出这样一个结论从远处看开设电子商务现代物流管理方向确有一个很好的大气候和大环境。而从近处看也有一个小气侯黄埔物流园区是广州市重点建设的三大物流园区之一。黄埔区发展物流业存在的薄弱环节是“物流专业人才缺乏。尤其是能运计算机、互联网等高新技术并进行系统化、息化管理物流企业的专业人员太少”对我们学校来说是难得的一次“商机”办电子商务现代物流管理方向确是“前景诱人”。
中专、技校、职中由于软硬件条件所限如开设物流管理专业定位在助理物流师国家职业资格三级级别比较适合。
二、我校开设物流管理专业的必要性以及有利条件和不利条件。
一必要性
我校的发展目标是国家级重点职业中学。国家级重点职业中学其中一项硬指标生源2人我校今天在校的学生人只有一千学生人的缺口非常大。如果想在三至五年内学生人达到2人不开辟新的专业在现有的专业基础上招收学生有相当大的难度。
