第八章合肥物流园区可行性分析及评价
8．合肥物流园区的建设模式及投融资方式
8．．建设模式
根据前在合肥物流园区建设发展战略中所提出的发展设想合肥物流园区的建设模式为
以合肥物流园区管委会及相关制度建设为基础以合肥物流园区建设发展司为执行主体利开发区拥有的土地资源和资金资源借助合肥市政府以及社会各界的共同努力完成园区物流基础设施包括场、息系统和园区道路系统建设任务依靠园区成功的运行换园区发展的时间和空间以及部分发展资金现合肥物流园区的“分期建设滚动发展”的终极目标。
8．．2投融资方式
本次研究中合肥物流园区建设的投融资渠道大致来源于以下几个方面①政府投入
作为合肥市现代物流系统建设发展的启动项目和示范项目合肥物流园区的建设对于整个合肥市未来经济社会发展特别是第三产业的发展与第二产业的受益具有积极的促进意义政府从培育现代物流发展和改善合肥市投资环境的目标出发应大对园区的投入力度。由于此部分资金来源有限因此应结合合肥市城市现代化建设主要投向对园区发展具有基础意义的市政设施、园区与合肥内外主通道连接线以及物流息系统建设使上述建设成为合肥城市及其物流系统建设的有机组成部分。
②开发区投入
合肥物流园区所在的新站试验区经年发展己经具备了相当的管理基础、运作经验和资金力拥有相当量的土地资源也是未来物流园区成功运行的直接受益者顺理成章地成为物流园区建设资金来源的主渠道。新站试验区将通过直接投资、银行贷款、土地置换和资本运作等种方式开辟资金投入渠道资金的主要投入方向将是场站设施建设与园区内通道及辅助设施建设。
③企业投入
合肥物流园区建设是一项直接服务于物流企业、间接服务于工商企业的系统建设因此企业投入势在必行。作为常见的园区建设方式企业投入基础设施建设是一种值得推广和鼓励的投入方式她既可以在一定程度上缓解开发资金紧张的局面也可使企业因直接介入园区建设从而得到在合肥物流园区优惠的建设政策与发展政策上保证的投资建设和未来运行上的相关政策优惠。企业投入的主要方向将是物流设施建设。
④社会投入
现代物流业是一项具有光明发展前景的朝阳产业这己被先进国家的践所证也逐步为国内经济界所接受。因此在合肥物流园区建设进程中吸引全社会资金和风险投资进入将能够有效地强和支持合肥物流园区的投资强度缓解园区主投资方的资金压力在利益共享的基础上现可能出现风险的适当分摊有利于保护各方投入的积极性使园区建设与运行走上健康稳妥的发展轨道。社会投入的主要使方向较为宽泛可从建设。运作、保障。辅助方位、角度介入介入方式也较为灵活应被作为一种值得重视的投入方式。
8．2合肥物流园区的建设规模
根据前在合肥物流园区发展规划中的研究结论合肥物流园区的建设内容包括园区物流设施建设、园区通道建设和物流息系统建设三大主要任务其中物流设施建设为分期施园区通道系统和物流息系统则为一次性建成。
8．2．设施能力与规模的确定
①园区物流设施
根据合肥物流园区发展规划中确定的建设规模未来合肥物流园区的设施能力与规模水平如下
·2年配送中心群能力2万吨规模万平方米；物流中心群能力9万吨规模万平方米；铁联运中心能力9万吨规模万平方米；
·2年配送中心群能力28万吨规模7万平方米；物流中心群能力2万吨规模万平方米；铁联运中心能力2万吨规模万平方米；
·2年配送中心群能力2万吨规模万平方米；物流中心群能力9万吨规模万平方米；铁联运中心能力9万吨规模万平方米。
②园区通道
此间提出的园区通道主要指园区与外界联系的主通道包括铁联运中心的铁路专线建设、园区内路主通道建设以及与合肥市高速路系统及城市道路系统的主要连接线。根据园区现有规划和目前现状园区通道建设规模大致为
·铁路专线线路长度里；
·园区主通道线路长度2里；·通道连接线线路长度里。
8。2．2项目投资规模与施计划
根据目前国内外物流设施建设投资水平考虑到目前合肥市建筑市场与土地价格水平以及物流息系统所需投入情况本次研究中各类建设项目的建设单位投资参照标准如下
①园区物流设施
·土地价格约为2万元／亩7元／平方米；
·仓平均造价元／平方米堆场平均造价元／平方米；·场综合造价8元／平方
上述建设中己包含园区道路、辅助设施如修理、消防设施以及水电设施但不包括场内专设备如装卸设备、配送车辆、分拣设备、专货架及冷藏设备等购置。
②园区通道
·园区主通道平均造价2万元／里；
·铁路专线平均造价万元／里
③物流息系统
根据目前国内息系统建设和合肥市具体条件预计息系统总投入为7万元。
根据上述标准预计总投资规模27．2亿元。
8．合肥物流园区建设的财务分析及评价
