第三章合肥市物流发展条件及需求分析
．合肥市现代物流的发展条件分析
．．经济发展条件
经济发展是物流需求产生的源泉其发展规模在一定的条件下反映了物流需求的规模。同时在经济发展过程中形成的专业化分工与协作以及经济布局的空间差异是大量的原料、产成品、息、资金、人员等要流动发生的最直接的原因。也因为在经济发展过程中必然伴随着投资和消都成为促进物资和商品流动的因。因此经济发展条件是发展现代物流的基本条件之一合肥市在经济总量水平和经济结构两个方面具备了发展现代物流的条件。
．．经济总量水平条件
2年合肥市国内生产总值GP达．亿元比2年增长．％合肥市全社会固定资产投资总额2．亿元社会商品零售总额亿元对外贸易进出口总额2．亿元分别比上年增长8．8％、．％、7．％。
合肥市国内生产总值占安徽省的．8％工农业生产总值、社会投资、社会商品销售总额。进出日贸易等都领先于省内其他城市较强的综合经济力奠定了合肥市作为安徽省内经济发展中心城市的地位。
以合肥市物流成本占其GP的2％左右分析每年合肥市于物流管理和组织的将达到7亿元左右因此合肥市具备发展现代物流基本的经济规模条件物流效率和效益的提高对合肥市及周边辐射地区经济的发展也具有重要意义；合肥市经济的积聚和扩散能力在省内城市中具有领先水平“十五”期间将继续保持稳定增长的态势从合肥的经济地位和与周边城市的计较优势分析合肥也具备发展现代物流的总体经济力条件。
．．．2经济结构条件
2皿年合肥市三次产业结构为的9形成以第二产业为辅助、第一产业相应发展的结构。工业及服务业的发展特别是第二产业中以家电、机械制造、化工、建筑等为支柱产业第三产业中形成了以商业贸易。交通通、金融保险为主导的结构。与产业发展相呼应合肥在企业结构方面规模以上的工业企业、批发零售商业贸易企业在资产规模、产销量以及收入等方面在全部的工商企业中都占据较大的比重高达％以上而且涌现出美菱、荣事达。
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合肥海尔、合力叉车、安凯客车、合肥百货等国内知名企业还有上百家中外独资。合资合作的企业积聚在合肥。
这种产业结构导致了合肥市在安徽省区域内有别于其他城市的经济发展空间差异产生了存在于安徽省内的城市间、乃至全国以及与国外许城市和地区的原料、半成品、产成品等的进出形成了彼此的供需关系和物流渠道存在着大量的煤炭。石油、钢铁、建、粮食、化工、农副饮食以及零担、集装箱等物资商品的运输和配送。仓储、装卸搬运、包装、流通工及息服务等功能、层次的物流服务需求为物流的发展创造了产业结构条件。
二．2区位条件
合肥市地处安徽省中部中心位置与省内蚌埠、芜湖。淮南、阜阳、安庆、六安、铜陵、马鞍山等地的距离在2里——8里的范围内同时也是上海。武汉、郑州三大城市为支点的三角区域的中心。铁路有京九线、京沪线、陇海线。淮南线、合九线等经过合肥并将建设合西铁路；路有合宁、合芜、合徐、合安高速以及条国省干道进出；水运依靠南淝河水道通向长江；航空通过合肥骆岗机场与全国形成联系己经是安徽省内最为重要的交通枢纽具有优越的经济地理条件。
特别是合肥市处于未来合西铁路以及合宁高速将组成的陆路通道上通道将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经济相互对流的经济转移线。良好的经济地理条件有利于以合肥为物流据点开展低成本、高效率地开展物流服务。．．城市化发展条件
合肥市辖区县总面积72平方里市区面积8平方里市区建成区面积2平方里。总人口8万人其中非农人口万人城区人口．万人其中非农人I7．万人。以非农人口占总人口比例衡量的合肥市城市化率为2石％城区城市化率为79．9％。据有关资料年流动人日在2～万人之间。
从合肥市市域看市域城镇按职能分为个等级即中心城市、次中心城市。中心镇、一般乡镇。中心城市合肥为安徽省会也是全国教育基地、重要的交通枢纽全省主要工业、高新技术产业和综合性工业基地、商贸、金融、息中心；次中心城市为上派镇、店埠镇和水家湖镇分别为肥西县、肥东县和长丰县的行政、经济、化中心地方工业基地和交通、商贸、金融、息、科教中心；中心镇为肥西县、肥东县和长丰县各片区的工贸服务型城镇计8个；一般乡镇为肥西县。肥东县和长丰县内的其他乡镇计8个。
从城市交通基础设施看形成以新火车站、铁路编组站、南淝河货港、骆岗机场为枢纽以国道、高等级路、铁路、水运、航空为骨架的城市对外交通体系；形成市内“两环九射”“五纵五横”的干道为骨架的环形、放射方格网的城市道路系统。
这样的城市规模、布局、基础设施结合其经济发展、消水平直接决定了其生产、生活物资、商品的需求物流流量、流向状况使合肥市具备了发展物流的
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城市发展基础条件。
．．物流基础设施条件
①运输及网络支撑条件
·路运输
安徽省路网络以合肥市为中心沿国省干道向外辐射以各级路为辅联结郊区县、乡、村。到2年末合肥市拥有的路里程达99．里其中一。二级路含高速路里程为防．8里三、四级路299．里。在市域范围内形成四通八达的路网并通过以下出口道路向外辐射。
全市从事路运输业经营户达8余户拥有营运货车匕辆／7吨位于危险品运输的车辆有79辆／8吨位。2年合肥市完成路货物运输量2万吨货物周转量为2亿吨里。
·铁路运输
经过年的建设合肥铁路正在成为安徽省的枢纽之一。以合肥为中心通过合肥——蚌埠、合肥——阜阳。合肥——九江、合肥——芜湖铁路线接全国铁路网通达全国。将要建设的西安——南京铁路将使合肥铁路形成具有五个铁路出口的网络构架。2年合肥城市范围内完成铁路货物发送量8．2万吨。
·水上运输
合肥主要依靠南淝河通江达海的自然条件进行水上货物运输。南淝河常年通单机货船吨级枯水季节吨级是合肥市一条重要水上通道。合肥现有各类船舶2艘总吨位．万吨。主要航线有长江上游到城陵矾下游到上海以及江、浙、赣、鄂等支流航线。2年完成吞吐量万吨其中到达量为万吨发送量万吨。
·航空运输
合肥市通过骆岗机场架起合肥市与国内8个大中城市和香港、澳门的空中通道。每周发出航班门次。合肥尚未开通货运专机航空货运通过客运班机带货方式2年完成货邮吞吐量近l．万吨。
·城市交通
合肥市城市道路系统形成以“两环九射”和“五纵五横”的干道为骨架的环形、放射方格网的城市道路系统。2年末合肥市城区道路长度．里道路面积2万平方米。
②物流据点的组织条件·铁路运输组织
铁路拥有合肥站、合肥南站、合肥东站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站和罗岗线路所等六站一所组成合肥铁路枢纽。合肥站为枢纽内最为重要的客运站并办理行包托运业务合肥东站为枢纽内的编组站；合肥南站是枢纽内办理整车、零担、集装箱和危险品货物到发的综合性大型货运站。此外还拥有大量的铁路专线各种专线、专铁道共有条总长9里专线与国铁通过8里的地方铁路相联接。专线配有仓、堆场规模、机械设备等。
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·路运输组织
合肥市主要的路货运场站有处不含省属总场地面积计有．万平方米。另有合肥市物流中心是安徽迅捷交通开发有限司建成占地亩仓储面积万平方米的储运配送中心。此外有相当量的路货运配载点、营业部等分散在合肥市各区县中。
·水运组织
合肥港拥有生产码头十个其中主要的码头是合肥航运总司拥有的2米长度码头后方堆场占地总面积亩投入台杂货吊机运营。
·航空运输组织
合肥骆岗机场拥有一座货运仓面积余平方米设海关监管仓。·商业、物资部门物流组织
商业。物资部门和企业拥有大量的场其中仅合肥市物资集团拥有的场占地面积8亩约占全市能力的％。此外上述部门拥有近百台的运输车辆条铁路专线大型仓都备有吊车叉车等装卸设备。
③息网络支撑条件
合肥是全国重要的通枢纽与世界2个国家和地区建立了联系具备了国民经济息化的通能力。2年全市城市电话户7万户拥有固定与移动电话户2万户。同时合肥拥有覆盖全市的邮政网络。
因此从合肥的交通运输及网络设施条件、物流组织据点条件和息支撑条件分析合肥市己初步具备进一步建设规模化、组织化程度高的物流服务设施而发展现代物流的基本条件。
．．物流服务企业条件
发展现代物流的直接目的是提高全市物流服务水平而物流服务水平需要通过物流服务企业的运营组织管理水平来现。
当前合肥市在物流领域从事与物流相关服务的企业仍以原交通、物资行业的企业为主体。主要的经营企业有合肥站货场经营管理中心、安徽国际集装箱联运司、安徽迅捷交通开发有限司、合肥通达航运服务有限责任司。合肥市物资集团司及其下属的金属司、木司、建司和燃料司、合肥市邮政等。
从合肥市物流相关企业的经营现状分析目前合肥市己拥有一批具有从事物流相关服务、具备了相当的服务经验的经营者队伍并正在不断发展壮大。部分企业已开始依托现代物流服务理念进行服务尝试并制定发展现代物流的规划出现了合肥百大商业配送、长江大市场电子商务物流网站等业态现代物流的发展在合肥市的企业运营中开始起步合肥市已经具备了一定的发展现代物流的企业组织条件。．二市场环境与政策条件
随着合肥市国民经济运行市场化程度的逐渐深入企业面临的市场竞争日趋激烈。商品与服务的买方市场的出现使许企业出于对资产收益与资产弹性的考虑迫切需要适时调整和压缩自的低效率物流资产寻求有效降低成本的合理化措
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施；具有现代经营管理理念的企业群体发展迅速对专业化物流服务的需求与日俱增城镇居民商品消对于商品特色、商品质量功能和商品服务的要求也日见提高物流服务的市场需求强度日渐大所有这些因都为合肥市现代物流发展创造了市场条件。
在政策环境方面首先国家对于快现代物流业发展非常重视国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、息产业部、对外贸易经济合作部、中国民航空总局件国经贸运行2」89在印发《关于快我国现代物流发展的若干意见》的通知中提出了快我国现代物流发展的八条意见其次安徽省及合肥市政府对合肥市发展现代物流业非常重视力求为合肥物流业的发展创造良好的政策环境为合肥市发展现代物流业创造了政策环境支持条件。
．．7合肥市发展现代物流条件的综合评价．．7．总体经济发展条件评价
现代物流业的发展是与经济和社会发展阶段水平相适应的。从合肥市当前的经济发展总量水平。城市化水平来看其发展虽然领先于安徽省内的其他城市但领先程度并不十分突出。同时与周边省份的中心城市诸如南京、杭州、武汉、郑州相比较其经济力尚待强。在市场经济条件下市场竞争也体现在城市间的竞争方面这将使合肥市在经济积聚和扩散的范围受到制约。
从区位交通运输条件看就省内城市而言蚌埠的铁路运输条件、芜湖的水运条件都优于合肥市使得合肥市铁路中转物流量。水运中转物流量的规模受到制约影响着其区位物流组织优势的发挥。
从合肥市产业结构来看工业基础仍较薄弱农业比例偏高物流业的规模化和组织化发展在一段时间内将受到制约。
虽然合肥市物流的需求较大但传统工业企业“大而全”“小而全”的生产、经营、组织模式的改变尚需时日；物流服务商的选择依据体现在物流服务所提供的质量、价格、管理以及为客户企业带来的经济效益上高质量、全方位的物流服务欠缺导致相当的物流需求成为潜在的物流需求需要转化。
．．7．2发展物流的基础运作条件评价
·l·7．2．l物流基础设施
①交通运输
交通基础设施供给仍然不足。体现在铁路运输网供给强度不够现有运能不足；现有路存在着路况差、等级偏低的问题；运输枢纽建设急待强。
各种运输工具都不同程度存在着结构性调整的问题。表现在运输工具的超期服役；集装、散装、冷藏保温保鲜、危险品等专运车辆以及大、中、小车型的发展
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缓慢。
②仓储设施
既有仓储设施存量资产庞大；城市内的仓储设施布局。配置不尽合理；场设施陈旧老化缺乏现代化、自动化仓等物流基础设施。
③通网络
合肥市己具备了现阶段国民经济息化所需要的通能力但物流业发展所需的息环境亟待改善。
．．7．2．2物流企业及其组织管理
形成了以交通运输。储运、外运、代理。商业配送、电子商务物流网站等从事物流的单一环节或环节服务和少第三方物流企业为基础的物流经营企业体系也初步形成了物流经营主体元化物流经营组织管理方式、手段、渠道样化。复杂化自由竞争和垄断经营并存的局面但是物流企业及其组织管理对合肥现代物流的发展仍存在不适应之处。
物流业主体仍以传统运输、仓储为主；联运、散装、集装化运输程度较低；企业自我积累能力低竞争力低下；现代意义上的第三方物流企业还未形成对物流发展的有力支撑。
·．7．2．物流市场环境及政策环境
发展现代物流提高物流服务水平的体现在物流的操作层面上。尚需要在潜在的物流需求转化方面物流市场机制建立方面物流基础设施的科学规划和建设方面既有物流资产存量整合方面高质物流经营人才的应方面创造市场环境及政策环境条件。
而合肥市在市场环境建设方面尚有许工作要完成如市场开放管制合理和科学、市场准入和汰出机制的建立、市场保障机制、商业机制的建立等。在物流基础设施的科学规划和建设、既有物流资产的合理整合、高质物流经营人才的培养等也要符合现代物流发展的要求。
．．7．尚需创造的条件
①基础设施条件
从合肥市发展现代物流的现状基础设施分析为适应物流的发展需要合肥市必须积极快物流网络的建设包括各种运输方式的路网、物流园区和城市物流基础设施的建设特别是必须快建设发挥合肥市区域经济作的物流园区及其相关的运输通道的建设。
②物流企业条件
尽快提高传统运输、仓储、代理等物流企业的经营组织化水平快其向现代物流的转型和服务方式的转变特别是要积极培育和扶持专业化第三方物流企业的
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发展为现代物流的发展准备良好的企业组织及经营管理条件。．2合肥物流园区建设的必要性
合肥物流园区建设作为合肥市乃至安徽省物流发展的重要验项目其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作而是通过园区建设建立起合肥市现代物流发展的基础平台与运作基地积极引导扶持合肥市现代物流企业依托园区的基础设施与政策环境条件建立起合肥市乃至安徽省区域内现代物流运作。组织和息管理的系统框架。因此对合肥物流园区建设的意义与必要性的理解必须将其置于合肥市经济发展的大背景下。
．2．合肥物流园区建设的意义
①全面推进合肥市现代物流业的健康发展
作为合肥市现代物流系统建设的积极前导和有益尝试合肥物流园区的建设和运营将充分发挥合肥市综合交通枢纽功能和大市场优势为合肥市建设以综合运输、仓储、工、配送和电子商务为支撑的现代物流业提供积极的发展契机和践空间有利于大力推进工业、商业流通、息服务等行业运现代物流技术的改造重组和社会化协作有利于推进传统交通运输企业向现代物流服务的积极转型并为之提供良好的发展机遇与宽松健全的发展环境有利于合肥市现代物流业的健康发展。
②培养和造就合肥市现代物流服务产业
