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目录
第一章总论·································
.工程名称································
.2承办单位································
.建设内容································
.编制依据································
.主要结论································
第二章项目概述及建设的必要性··················
2.项目概述································
2.2必要性及意义····························
第三章工程建设条件分析·······················
.地理自然条件分析··························
.2社会经济条件分析·························
第四章建设目标和内容··························
.主要目标································
.2主要建设内容····························
第五章项目的技术方案、组织措施及施方案········22
.项目的技术方案··························22
.2必要的支撑条件、组织措施及验方案···········2
第六章进度安排·····························2
.前期研究阶段····························2
.2探测系统施阶段··························2
.息工与整合阶段·······················27
.应试验阶段···························27
.技术总结与验收阶段····················28
第七章投资估算及资金筹措····················29
7.编制说明······························29
7.2工程投资估算··························29
7.资金筹措································
第八章社会经济效益评价·······················
附件厦金航线气象保障系统自动站布点说明···········
附件2自动气象监测系统主要技术要求··············
.工程名称
厦金航线气象保障服务系统建设可行性研究报告
.2承办单位
厦门市气象局
.建设内容
本项目是一个复杂的业务系统包括航线综合探测系统、航线气象预报警报系统和航线气象服务系统等三大部分。
.编制依据
、厦金航线气象保障服务系统建设工程可行性研究报告项目可行性研究委托书
2、《投资项目可行性研究指南》
.主要结论
通过全面的分析论证我们认为厦金航线气象保障服务系统建设工程工程技术方案可行并且具有明显的社会和经济效益。
、建设目标明确符合国家产业政策。
2、投资规模适宜结构合理。
、从总体上看本工程的工程设计方案科学、经济合理选料、设备先进适切可行且该方案具有现代感的特点。
、建设资金、物资供应有保障。本工程估算工程系统固定资产总投资为.万元。工程设备9元；其它.7万元,预备为2.9万元。
工程资金来源为全额申厦门市财政补助资金。
、具有明显的经济效益、社会效益。
、工程对环境无污染。
综合分析其社会和经济效益十分明显。该工程是可行的。
第二章项目概述及建设的必要性
2.项目概述
近年来厦门市提出了“以港立市”和构建航运物流中心的发展战略推动了两岸的往来和港口经济的迅速发展。2年厦门港口货物年吞吐量达2万吨、集装箱年吞吐量达287万标箱厦金航线客轮逾艘次旅客逾万人次随着开放到金门旅游政策的施今后厦金航线的往来客流量将大幅度攀升。
“厦金航线”全程虽仅十余海里但所经海域暗礁、孤岛星罗棋布水下地貌复杂变、起伏交错。这里地处台湾海峡中部气象灾害频发其中大雾、大风常年可以发生对海上交通、海上作业构成严重危害海上交通事故频繁。
本项目建设的目标是为在厦门与金门之间的海上航线简称“厦金航线”上航行的客货轮的安全提供专项气象保障服务。为此将建立航线气象灾害的预警与气象保障服务平台。其中包括
航线及周边环境大气时监测网及据的传输及息预处理系统；
(2)航线气象灾害的短期、短时客观预警业务应系统；
()航线气象保障服务系统的建设。
平台的建成将能对航线及周边环境大气状态进行高时空密度的时监测有效改善航线气象预警的息依据与水平为航线的安全航行提供及时、高效的气象保障服务减少或避由雾和大风等气象灾害诱发的航线航行事故同时为厦门市的经济社会及民生活提供的气象保障服务。项目的建成将大大促进厦门市的经济贸易发展对保障人民生命财产安全促进两岸“三通”和祖国的和平统一都具有重大意义。
2.2、必要性及意义
、厦金海域海上交通事故频繁建设厦金航线气象保障服务系统刻不容缓
“厦金航线”水下地貌复杂深浅交错。据测定航线两侧有很海水深度仅在米左右的测点见图。这样的海区即使在正常的气象条件下也可能对客轮的航行带来一定的潜在危险。然而这里地处台湾海峡中部气象灾害频发其中大雾大风常年可以发生对海上交通海上作业构成严重危害次引发海上交通事故。近几年来因大风或大雾而引发海上交通事故的事例很例如
—2年2月日早晨开春首场大雾锁鹭岛大雾使能见度降低为米左右厦金航线被迫暂停营运大批旅客在和平码头滞留了2个小时厦鼓轮渡共消2个航班轮渡从早晨停航至上午时2分；
—2年2月9日一场大雾笼罩厦门港载有百名台胞的厦门“同安”客轮在厦金航线上与集装箱轮相撞险些船毁人亡；大雾还使厦鼓轮渡停航造成千乘客滞留码头影响时间长达2个小时对进出鼓浪屿的游客和居民的正常生活与旅行造成严重影响；
—999年月8日时分“青城9”轮在厦门检疫锚地因能见度不良(视距.～.海里)与“盛源”轮发生碰撞造成“青城9”轮及所载7吨钢坯沉没；
—999年台风月9日时许在福建龙海登陆台风中心附近的最大风力达2级以上在闽南沿海引发强大的风暴潮掀起巨浪7米高使许躲避不及的船只船毁人亡。据有关部门统计全省受灾人口7万死亡人失踪7人直接经济损失8亿余元；
—2年7月8日2时分“万泉海”轮因能见度不良(视距2～海里)与“闽龙渔78”轮在2°.ˊN7°8ˊE发生碰撞造成“闽龙渔78”轮沉没名渔民失踪；
—2年月7日时分深圳市春顺船务有限司所属“春兴28”液化气船因能见度不良(视距约2～米)与福建省漳浦县杨建生所有的“闽漳渔”渔船在2°9.N7°8.E发生碰撞造成“闽漳渔”轮沉没渔船上7名船员全部落水其中2名失踪；
—2年9月下旬满载7余吨柴油的“运鸿”轮因海上风大和能见度差而导致碰撞翻船造成99年以来我国近海最大的油轮翻船事故；
—2年初一艘游船载着名游客出海看金门游船出港后突发浓雾而迷失方向所幸没有造成人员伤亡；
—2年月29日上午时左右由于强冷空气南下造成寒潮大风天气一艘福州籍“永超”轮在厦门东碇岛附近海域遇险沉没船上名船员有人失踪另外人被过往渔船救起。
总之厦门港内每年都会因能见度不良而发生2～起一般的海上交通事故。调查表明海上事故的发生大是由于海上作业者不能及时得大风大雾的预警与有针对性的气象保障服务而造成的。这表明准确及时的大风大雾预警以及有针对性的气象保障服务是避海上交通事故的必要性、关键性措施尽快强化航线的气象保障力度是确保航线安全的当务之急建设厦金航线气象保障服务系统刻不容缓。
2、提高厦金航线气象保障能力建设刻不容缓
进行有针对性的、可靠、高效的气象保障服务必须依靠气象科学技术。其中关键的是需要建立比较稠密、覆盖面比较广、气象要综合的大气探测网海洋大气活动息。再对的息进行科学的分析与集成最后成为可提供给户的预警预报决策息产品形成一整套的气象保障服务系统。
然而现有的气象保障能力远不能满足厦金航线的安全气象保障需要。厦金航线海域及周边地区还没有建立必要的气象观测站目前仅仅依靠布设于沿海陆上有限的气象观测站点来开展服务因而很难对航线海域及周边地区的环境大气活动息进行及时准确测定的。在气象况息稀少的条件下要对厦金航线进行有针对性的、可靠、高效的气象保障服务是很困难的。际上大气的运动具有很复杂的尺度特性其中的小尺度运动使气象要的空间分布出现极大的局域性差异。尤其是在近地面层和海陆交界面以及天气系统发生转折时这种差异尤见突出。在气象保障服务中若不能有效客观诊断出这种差异或突变将会导致预警预报的失误从而贻误服务时机。
如2年月8日时厦门市气象台根据大尺度的天气形势发布未来厦门沿海有“东北风-7级阵风8级”的预报。而7时许市区的风力仅有级按照级风的况往金门的客轮可以起航但是按照气象台的预报航行是有风险的。由于无法判断当时航线上的际风力主管部门在签发起航令时就很难决断。因此建立航线上的况气象要的探测将能够避这种尴尬局面。
再如2年2月9日“同安”客轮在厦金航线上与集装箱轮相撞的事件由于无法及时了解厦金航线海域已有来自南面海域的平流雾北上的气象情报客轮在没有得到可靠的息服务情况下起航而导致一次本来可以避的海上交通事故。
此外目前常规的气象预报还由于客观化、定量化业务水平不高而造成气象服务水平与安全气象保障需求不相适应的矛盾。因此强航线海域的海洋气象大风大雾的研究引进先进的预报模式借助高性能计算机开展客观、定量化值天气预报业务形成资料采集、工分析、产品服务的业务化流程是提高厦金航线气象保障服务水平的关键。
因此开展有针对性的、可靠、高效的厦金航线气象保障服务必需根据服务需求建立气象探测息采集与通传输预警预报产品服务等方面的设备建设和技术建设形成一个科学、先进、高效、长效的气象保障业务服务体系。
、建设厦金航线气象保障服务系统是代表广大人民群利益的“民心工程”
厦金航线客运繁忙。据统计2年以来航线客流量增长迅速。2和2年客流量分别突破了万和万人次。随着开放大陆居民前往金门、马祖旅游政策的施来往旅客将进一步猛增；与“海上看金门”相对应的“海上看厦门”旅游项目,也将进一步增航线的客流量；随着两岸的频繁往来来大陆旅游与购物的台胞越来越截至2年金门人在厦门购房已超过三千套；
显然厦金航线已经成为沟通两岸的海上快运热线。为了保障成千上万两岸同胞的安全保障每班客轮在航线上的航行安全必须强气象保障服务提升气象保障水平。因此建设具有高科技含量性强的气象保障服务业务系统确保厦金航线的安全是代表最广大人民群利益的“民心工程”是为民办事、办好事的工程将会受到广大人民群的欢迎其社会效益是不可低估的。
、保障厦金航线的安全运营具有重大的政治意义
“厦金航线”是在我国力求两岸和平统一的政治背景下开通的目的是通过为来往于大陆与台湾地区的两岸同胞提供直捷通道推动两岸人民的相互交往促进两岸人民的相互了解增进两岸人民对“本是同根生”的历史渊源的共识深两岸人民的同胞亲情提升两岸人民的民族亲和力速两岸和平统一进程。因此确保“厦金航线”的绝对安全已不仅是生产安全上的需要重要的是事关祖国和平统一的政治大局的需要。
厦门市是两岸往来的前站是“厦金航线”的主站。保障厦金航线的安全是政府以及各有关部门责无旁贷的责任。因此强化厦金航线的安全保障体系建设“厦金航线”气象保障服务系统,是一项识大体得人心利子孙的重大举措。
2.、国内研究的现状及发展趋势
大雾大风对海、陆、空交通安全具有重大负面影响。不少恶性交通事故之诱因就出于它。随着交通工具的快速化大型化和高级化及现代经济活动对其依赖程度的增大其负面影响日益突显。与此有关的报道已到了惊人骇世之状。大雾大风的监测、预警与决策服务问题已被提到议事日程上来。
国内已有不少省市气象部门开展过此类研究并得一些成果。如“烟台港风暴潮灾害及其预报”、“首都机场寒潮强风极值出现条件的分析”；“华北平原大范围大雾的预报初探”、“北京地区低能见度区域分布初探”、“华南沿海春季大雾的分析和预报”、“利MM模式输出产品制作雾的客观预报”、“上海浦西地区雾持续时间的统计释预报”、“雾持续时间的统计释预报方案”等。
上述的研究成果为人们了解大风大雾的生成机制提供了一些有益的见解是有科学价值的。但也存有明显的不足主要是研究分析还缺乏息的客观定量化处理手段如预报因子都来自离散点的要值而未见能反映大气二维尺度特征的场量化因子等。这会使研究分析的息依据缺乏客观性从而会使研究分析的结果缺乏客观性。而最大的不足是此类研究尚未能走上“链条”化的轨道即未能使监测预警与气象保障服务形成环环相扣的一体化业务系统发挥业务技术整体的效能。所以很难形成直接的有针对性的气象保障服务效果很难产生最大最佳的经济效益和社会效益也很难产生以服务养系统建设的良性循环。
此类问题在近年来已得到了应有的关注。如北京、江苏等省市气象局在开展了高速路、机场能见度陆地雾的预警技术研究时就是以建立监测预警与气象保障服务一体化的业务系统为目标的上海在999年后也在市区建设了高密度的地面自动监测系统有效地克服了预报和休戚相关的户之间不“直通”的障碍得了社会受益经济增长技术进步的三赢体现出此类研究的正确发展趋势。
第三章工程建设条件分析
.地理和自然条件分析
厦门是我国东南沿海的一座海滨城市有“海上花园”之称。厦门是经济特区、计划单列副省级城市。市辖六区2年末全市常住总人口27万人左右。厦门先后被评为“全国园林绿化先进城市”、“国家卫生城市”、“国家级园林城市”、“国家环境保护模范城市”和“全国优秀旅游城市”“国际花园城市E组第一名”。被认为中国最适宜生活的城市之一。
厦门位于东经7°′—8°′北纬2°2′—2°′地处福建省东南部九龙江入海处背靠漳州、泉州平原濒临台湾海峡、与台湾本岛和澎湖列岛遥遥相对。
厦门市由厦门岛、鼓浪屿以及大陆九龙江北岸沿海部分组成陆地面积.9平方里海域面积平方里。其主体厦门岛南北长.7里东西宽2.里面积平方里地势由南向北倾斜西北部较为平坦南部山最高为云顶岩海拔9.米厦门港是个海峡性港口海岸线蜿蜒曲折长达2里。港外星罗棋布的岛屿形成天然的防波屏障港内四周群山环抱提供良好的防风性能港阔水深终年不冻水深在2米以上历史上就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。
厦门属亚热带气候温暖湿润光热条件优越年平均气温在2°C左右。夏无酷暑冬无严寒。年平均降水量在2毫米左右～8月份雨量风力一般至级常向主导风力为东北风。由于太平洋温差气流的关系每年平均受－次台风的影响且集中在7－9月份。
厦门四面环海海域面积宽广大小岛屿星罗棋布、海湾、沙滩、礁石海天相映；岛内山峦起伏、奇石遍布湖泊、水、瀑布、山水相依；宜人的气候丰富的植物资源四季常春百花争艳集雅、俏、奇、巧于一岛是大自然赐于厦门得天独厚的自然条件。
厦门凭其优越的自然地理位置和怡人的气候条件为厦门市的经济建设和社会发展提供了十分优越的自然条件。
.2经济环境条件分析
厦门建立经济特区以来坚持改革开放的基本国策充分发挥厦门的区位优势大量引进外资、侨资、台资拓展横向经济联合形成以工业为主一、二、三产业协调发展的外向型经济格局推动了经济的迅速发展。992年进入中国城市综合力十强之列国内生产总值GP年均递增2以上国民经济保持较快增长综合经济力增强。
根据厦门市计委和市统计局发布的报告2年厦门市国民经济继续保持较快的增长速度项经济指标超过预期目标,即国内生产总值7亿元增长7.2％；外贸进出口总值87.亿美元增长2.2％；地方级财政收入7亿元同口径增长9.％；城镇居民人均可支配收入增长9.8％农民人均收入增长9.％。。
创办厦门经济特区以来全市努力发挥区位优势和政策优势强化口岸辐射功能特别是成功举办了历届“九.八”投资贸易洽谈会以及经济特区外商投资企业产品交易会,海峡两岸商品博览会,极大地发挥特区窗口功能,使厦门成为著名的对外招商和贸易口岸。如今厦门已和世界上8个国家和地区建立了贸易往来关系对外贸易日益活跃出口产品量、品种不断增、层次不断提高出口产品已从过去的以农副产品和粗工产品为主发展成为农副产品、机械、电子、化工、纺织、矿产、医药、食品等种产品头并举的局面。随着对外开放的不断深入旅游设施和旅游环境的不断完善国际旅游业也日益发展。截止2年底全市共有星级酒店家其中三星及以上级酒店家悦华酒店跃居五星级厦门假日海景大酒店荣膺皇冠级；旅行社经过类别调整现全市共有7家旅行社。2年全市共接待国内外旅游者万人次以上。旅游创汇.2亿美元。
创办厦门经济特区以来的二十年是厦门市国民经济发展最快、经济结构变化最大城乡人民得到惠最、生活水平提高最快的时期。随着厦门经济力的不断增强产业结构的逐渐优化调整居民生活水平的持续提高人们对生活品质的要求也越来越高。因此美化环境净化空气亲近自然增视觉感受的休闲环境成为人们新的追求。
从以上分析可知厦门市经济的发展、旅游业的发达、厦门市对创建园林城市的重视以及创建国际性港口风景城市的发展战略目标都给该工程的建设创造了一个有利的条件。
第四章建设目标和内容
.主要目标
建设要、布局合理、息传递速度快和自动化程度高的航线气象监测网；建设客观化、定量化、精细化的航线气象预报系统；建设时性强、滚动运行、专业化的航线气象服务系统为各级政府、和有关专业户提供优质的海洋气象服务提高厦金航线海域的灾害性天气的预警、预报和服务能力。
.2主要建设内容
本项目是一个复杂的业务系统包括航线综合探测系统、航线气象预报警报系统和航线气象服务系统等三大部分。
.2.航线综合探测系统建设
.2..系统建设的思路
航线综合探测系统是项目建设的基础在充分利辖区内外的地面气象观测站、自动气象站、卫星地面接收站、普勒天气雷达站的基础上在航线附近海域增布要自动气象站现对航线海域的高时空密度的大气立体监测网。同时根据密监测网的建设主要是硬件设备的组装、组合的特点建设中一是要做好设备的选型论证二是要以单机设备的际质量检测和监测网整体的运行调试为工作重点。此外设备特别室外设备的安全保护技术如防雷击、防撞击、防腐蚀等技术也要以解决。
.2..2系统建设主要内容
航线上增设的自动站网主要内容是
沿航线的密地面气象站网:每隔-2里布设一个要温、压、湿、风、降水等地面站总在-个；
2沿航线的气象能见度自动监测网能见度站-8个主要布设在重要码头航线附近的岛屿等；
航线上的海岛上布设自动气象站-8个；
建设移动气象台于为突发性海上事故服务。
建立监测息的综合采集分析显示系统；相关应软件系统的建设如地面要温、压、湿、风自动化时监测网设计；地面水平能见度的自动化时监测网设计等以及息的客观分析与集成应技术研究等；
