※背景情况※
根据《上海市交通行业发展报告2018》显示至2017年底上海市共汽(电)车站点00米半径的服务覆盖率达到1较上年增0.9个百分点其中外环内达到92。虽然上海市交站点的覆盖率据喜人但《2017年度中国主要城市共交通大据分析报告》显示上海交平均换乘次和平均步行距离均居全国首位。这除了因为上海城市规模大、跨区域出行需求高等因以外站点不合理的设置也是重要原因。
※问题及分析※
1、交车站点分布与客流需求不匹配
上海交通委编制的《上海市地面交线网顶层设计》指出“交资源空间供应不均衡资源过度集中在内环内；射向通道客流快速增长现有运能配置无法满足需求；城市外围区大居、新市镇等和外环周边地区需求快速增长但线网规模与运能供应未能及时跟上。”这些问题具体体现在首先造成有些交站点客流爆满有些客流寥寥无几站点无法现其效能；其次交站点建设滞后于与轨道站点、新建小区等大型客流点建设造成有些地铁口或大型住宅小区、写楼群门口无交站点因此居民出行步行距离过长交出行体验较差。
2、部分交站点距离灯、十路口过近存在安全隐患且剧了交通拥堵
