※背景情况※
2018年7月上海发布了未来年空气治理的“蓝图”——《上海市清洁空气行动计划2018年-2022年》以下简称计划明确2018年至2020年上海新能源汽车的推广量分别不低于.万辆、万辆、万辆。2020年底前上海建成区交车全部换为新能源汽车。根据调研中上海交通委提供的据截至2018年9月底上海交车总量为1719辆新能源和清洁燃料车812辆。
上海交通委预测在2020年底整个上海市或将有10001000辆新能源车替代传统的交车。因此新能源车辆过夜停放场地及充电桩安装场地、新增其他交车停放场地的缺口问题亟待解决。
※问题及分析※
1、有限的场站资源无法满足日益增长的交车辆停靠需求
随着交线网的不断优化交车量也在不断增而上海的土地资源愈发珍贵交车场站量却并未与交车量的增幅保持一致。因此现有场站与交车的匹配度明显不足。根据上海交通委员会提供的据仅浦西夜间就有近1000辆交车无法进场停放。我们在久事集团的调研发现目前上海交停车设施主要由交配套停保场大型专、汽车站、枢纽站、建、社会场地组成目前该集团仍有将近100辆车存在停车位缺口。因此夜间停运的交车辆不得不停靠在道路旁、小区附近等给居民带来很大的不便且车辆还存在人为损害等隐患。
2、新能源车缺乏匹配的充电车位将严重影响新能源车辆的利率
