※背景情况※
机动车辆的“盲区”问题由来已久。据称全球每年有0万例交通事故是因为盲区而引起的而大型工程车辆酿成的交通事故中约有0是与视觉盲区有关。大型车辆驾驶感受如同坐在二楼开车盲区面积远大于小车其他交通参与者又对这样的盲区体会甚少如果遇上交通意识淡薄的人乱穿抢道事故难以防范。上重型车辆体形较大重载下制动性能差与之擦碰的行人、非机动车死伤率非常高每年都能在媒体上看到很相关的新闻。
为了尽量减少因为盲区引起的事故国家已经有了相关的政策及标准。如《机动车运行安全技术条件》GB728-2017、《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》GB108-201。根据这些标准现在出厂的大型车辆都带有视野很宽的后视镜、补盲镜、照地镜只有车尾后面确属于完全看不到的。同时很车辆也安装了发声装置在低速倒车、转弯时候有声音提醒。以上这些举措确降低了事故发生率。
※问题及分析※
虽然有了各式盲区反光镜但在高高在上的驾驶室里面利反光镜看车还行看人或非机动车并没有大帮助不注意一般看不到的。而且在人口密集地区为了避开交通高峰很大型工程车辆工作时间是在晚上视物不清。盲区不仅仅是大型车辆有小车一样也有。对于小车解决方案已经很成熟和普及。基本上十万元级的车标配就有倒车雷达、倒车影像高配的车型很都有0度全景影像夜摄的画面比人眼看到的还清晰明亮。但对于大型工程车辆来说情况则有不同首先是不适合安装车身雷达因为工程车辆运输的货物可能超过厢板尺寸内轮差大反应距离长有的还是挂车导致其外廓运动轨迹变化很大雷达安装位置和量难以控制。重要的是大型车辆的工况要比小车差很每天走工地泥路很车一年也不一定洗一次而雷达对脏污很敏感一旦被泥浆糊住就会出错。其次因为车身大装全景摄像头的话除非是原厂设计时就优化过外形普通的车为了完整显示整个车身及周围环境需要装较摄像头调试复杂成本不合算。所以现在针对大型工程车辆推出的影像系统基本都是摄像头带行车视频记录功能720P分辨率带红外防水夜视摄像头覆盖前后左右7-10寸显示器安置于中控台上不阻碍视线的位置或直接接入原车屏。经过这几年的产品迭代技术很成熟价格大大降低在电商平台上的销售价格从五六百元到一两千元不等。这个价格相对于价值几十万的大型车来说占比极小也远低于每年的保险。所以随着对安全的重视和喜欢科技产品的年轻司机越来越装倒车影像的企业和司机也在逐渐增。
但现在对于大型车的摄像头装还处于无序和自发状态基本都是通过第三方汽配城或修理厂安装会影响到车体外观以及电路系统。在有的地区因为车体外观有了变动有被当做非法改装处罚的风险。
