关于以人为本进一步优化中环线地面道路非机动车道设置的建议
※背景情况※
在本市机动车迅速发展的背景下非机动车交通在际通行中处于劣势体现在骑行设施、路权分配、安全性等方面的不足。国内不少城市道路设计专家指出上海的城市道路应该从以车为本转向以人为本通过创造适合步行和慢行的环境使上海体现可行走的城市特征。
※问题及分析※
本市中环线的建成给机动车出行带来了便利。但是随着中环沿线居住人口不断增沿线居民的非机动车出行需求逐步增大。由于中环地面道路禁非未完全消尤其是杨浦区当年该区域地面道路按照“全线禁非”要求建设导致目前大量非机动车特别是各类快递和送外卖人员在中环地面道路的机动车道上抢道行驶或在人行道上快速穿行险象环生群对恢复中环地面道路的非机动车出行呼声日益提高。
据统计目前上海市中心城范围内禁非道路达118.9里201年起市交通委、路政局陆续开展了《慢行交通设施补短板工作》,主要采三种措施1、采工程改造手段针对禁非道路利人行道、绿化带拓宽道路增设非机动车道或布置人非共板；2、对不具备工程改造条件的道路采断面优化和重新分配路权的管理优化手段恢复非机动车通行条件；、对不具备工程建设及道路断面优化条件的道路考虑在其两侧00米范围内设置畅通的就近绕行道路。
