自主研制重型燃气轮机为什么重要
在科技创新与能源转型的浪潮中，我国能源装备领域迎来了又一振奋人心的消息——我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港首次点火成功，这是继今年2月首台样机总装下线以来取得的又一重要里程碑成果，标志着我国重型燃气轮机自主研制全面进入整机试验验证阶段。这一成就，不仅彰显了我国能源科技的实力，也引出了一个值得深入探讨的问题：为何重型燃气轮机在全球能源体系及国家发展战略中占据着如此举足轻重的地位？
燃气轮机是航空、舰船和能源领域的核心动力装备，按照结构设计特点可以分为重型燃气轮机、航空发动机和轻型燃气轮机（或航改燃机）。燃气轮机设计、制造难度极大，具有技术密集度高、产业带动面广、军民结合属性强等特点，是一个国家工业水平的集中体现，也是关乎国家安全和国民经济发展的“国之重器”，因此被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。
重型燃气轮机的功率是传统发动机的数百倍，可用于天然气发电、电网调峰或减载，并作为中型航空母舰和驱逐舰的动力源。就工作原理而言，重型燃气轮机是一种高速旋转的叶轮机械，通过压缩、加热、膨胀、放热4个热力过程将燃料的化学能以及流体动能转换为动力。在这一转换过程中，燃气初温、压气机压比是影响燃气轮机效率的主要因素。20世纪50年代，发电工业引入了燃气轮机。目前，燃气轮机联合循环发电已经达到全球发电总量的1/5（欧美国家已超过1/3）。随着世界范围内天然气资源的开发利用，重型燃气轮机在发电领域得到全面应用，其优异的调峰能力使其在未来以新能源为主体的新型电力系统中发挥越来越重要的作用。我国电力行业对重型燃气轮机产品需求迫切，在最为重要的清洁发电方向，2021年气电总装机容量约为1.086亿千瓦（占电源总装机容量的4.6%），2025年前预计新增气电装机容量3200万千瓦。在碳达峰碳中和战略目标提出后，能源消费清洁低碳化进程将进一步加快，电力也将占据能源体系的主导地位，相关发展任务艰巨。
长期以来，国际上形成了行业巨头高度垄断的重型燃气轮机技术与行业发展格局，这主要是受核心技术门槛高、产业规模化发展、市场竞争等历史性因素的影响造成的。国际主流重型燃机厂商主要包括美国通用电气、德国西门子和日本三菱重工。另外，意大利安萨尔多在2016年收购了法国阿尔斯通的燃机资产，也成为全球较大的燃机制造商之一。
