222年物流司工作情况总结
222年物流司工作情况总结（精选2篇）
222年物流司工作情况总结篇转瞬间，两周的暑假实习即将结束，回首总结反思，受益颇，小记以下几点：
一、从国际贸易到国际货代
与国际货代第一次亲密接触，大概是从国际物流这门课里的概念解释开始吧，国际物流里面最为重要的概念是“供应链”，即产品生产和流通过程中所涉及的原料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消者等成员通过与上游、下游成员的连接组成的网络结构，于是从而引出其中起重要“穿针引线”功能的货代。这也是我来uml之前唯一对货代的认识。
经过近两周的认知实践，我对货代了许的了解。
宏观上，随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务。
观上，我接触到外贸单证、进出口报关、报检、核销单、退税和许可证等等单证的实际运用，学会了许货代基本概念和知识也初步掌握了uml的op操作流程。
从国际贸易本专业理论到实际的货代企业运作，我感触最深的是：
第一，理论很重要，国际贸易本专业是一个很宽广的知识大平台，虽然课本里概念理论繁琐，甚至啰嗦，但是实际上重要的是它提供给我们通识，思维方式和能力，在这点基础上，接触与国际贸易相关的国际货代时，我们学得并不吃力，而是只扩展了国际贸易的一条分支罢了。
第二，实践也不可小视，培训过程中，我们总能发现许规则其实还需要配合实际，许规范其实还会有特例，这些都需要我们在实践中发现问题并补缺补漏，才能形成经验。
二、从校园到职场
刚出校园，或或少我们身上带着学生的书生气，初涉职场，虽然时间短暂，但看到听到感受到的一切，无疑，都是新鲜的。
开始的一周，我在客服部见习，坐的位置可以通览操作部的全貌，那5平方米大小的操作办室十几部电话不时的响起，以及op娴熟的回应，一天下来反反复复让我们厌烦起来，这样重复的生活并不是想象那般。
后来，我认识到其实这样的重复并不是表面这么简单，而正是职业人专业的体现，虽然做的是同一件事情，但在努力工作中却体现服务的不同，在重复中提高体现自身价值的不同，即使会有枯燥，也都被忙碌的脚步掩埋，只有对行业的艰苦性和挑战性有所准备，才能对自己工作的价值有所认同。
除此之外，接触了职业操守，职业礼仪，行为习惯等方面，许许的细节仍需日后学习。
三、职业规划
职场人发展之路，其实就是在一个由自身擅长、追求的目标和自身兴趣构成的三角形中，去寻找能够保持平衡的中心位置。我对职业规划的理解是平时的全力以赴上一次又一次的选择和挑战的累积。
结合自身的兴趣和能力在大二分小专业时，我选择了国际贸易，目标就是在三十五岁前当上外贸经理，这一职业需要主要的三种能力，沟通表达能力，息技术能力和外语能力。职业规划帮助我有意识强了这三个方面能力的培养，可以说，职业规划让我努力很有方向。
与越来越的职场人交流后，我体会到做职业规划是必须的，但是不需要把它设计得太清晰了，现实条件限制和变化太了，竞争太是激烈了，我们而言，最重要的或许不是如何规划自己的职业生涯，而着眼于当下给自己设计的一个台阶，一个可以基于现实又高于现实，通过努力可以达到的合理目标。
最后，感谢福州___物流提供给我们这次宝贵的实习机会，感谢所有帮助过我们的司领导和员工们。
222年物流司工作情况总结篇22xx年以来，XX司在县委、县政府的领导、关怀下，在主管部门的悉心指导下，立足以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，服务至上为理念，努力开展和谐营运工作，大力抓好安全工作。通过严密组织，科学安排，全体干部职工团结一致，上下一心，努力拼搏，奋勇争
先，以不怕苦、不怕累、不怕脏的精神，兢兢业业地做好各项工作，把最好的一面奉献给企业，奉献给乘客。一分耕耘，一分收获，在全体干部职工的共同努力下，主业营收比去年同期增长7.28%，副业营收比去年同期增长26.27%，上交税375万元，比去年同期增长3.83%，司经济效益呈现逐步增长势头。在运送旅客329.7万人，安全行车2837.6万里无责任事故，创造“零投诉”，“零上访”的历史。因此，司次收到人民送来的表扬件与锦旗，也次受到上级有关部门的表彰，其中，春运期间被宿迁市政府授予“宿迁市平安创建·春运行动”先进单位，4月份，分别被中华全国总工会、省总工会授予“模范职工之家”荣誉称。
一、大宣传教育，提高员工质
作为营运乘客的运输企业，每天要面对无数南来北往的乘客，如何做好“窗口”服务，提高员工质至关重要。为此，XX司积极做好思想教育工作，经常利用业余时间进行优良传统教育、行为教育、爱岗敬业教育、遵章守纪教育等，并要求职工写理论笔记与心得体会，有针对性地开展知识竞赛，演讲比赛，并利用板报、横幅、靠牌、电子屏幕等搞好宣传工作。据不完全统计，全年共出版报32期，挂横幅47条，放考牌28次，通过方位，大范围地深入宣传教育，全体干部职工整体质有了明显提高。
二、开展各项活动，促进企业运营
为提高干部职工职业道德和服务水平，提高岗位技能，“打造服务品牌”，司积极开展各项活动，有篮球、乒乓球、羽毛球、拔河等参与性很强的内部体育比赛，也有展现职工本职业务技能的比赛，特别是为期半年的“优质服务及岗位技能竞赛”活动，围绕“高效运作、快速反应、优质服务”的企业核心能力来开展工作。首先，总司召开动员大会，层层发动，做到全员参与，各单为能够高度重视，针对本单位情况，利用业余时间对本单位人员进行理论学习与专业技能训练，开展理论与实践的初赛、复赛工作，选拔精兵强将参总司举行的决赛，半年来，通过各单位严密组织、科学安排，很选手脱颖而出，把良好的精神风貌、良好的外在形象、高超的专业技能展现出来，实践证明，在“优质服务和岗位技能竞赛”开展以来，服务态度明显改善，行业风气大有好转，服务环境逐步提高，工作干劲与日俱增，企业效率蒸蒸日上。为此，市县领导及有关业务部门予以高度评价，县电视台也给予实况报道。极大提高司在人民心中的声誉。
三、制定规章制度，重管理“砝码”
年初以来，我们国家经历了百年不遇的南方雪灾，举世震惊的汶川大地震，以及人们期盼已久的奥运会举办，因此，司遇到了很新情况与新特点，之司运营的不断深化，员工思想行为的转变，强制度化管理势在必行，司领导以对员工进行走访，各单位针对不足进行汇报来制定和完善各种制度，如完善了《干部职工考勤考绩细则》、《票据管理制度和现金管理制度》、《安全管理制度》、《奖惩制度》、《机务管理制度》及《单车成本考核制度》等，以此来约束员工的行为。成也管理，败也管理，由于在实际工作严格执行，尤其是对领导干部的考勤考绩，不手软，不护短。2xx年有8名干部工作失误，被扣发当月考绩工资，2名干部被降级使用。进一步促进了司运营走上制度化，科学化，正规化的发展道路。
三、弘扬敬业精神，做好各项工作
爱岗敬业是职工做好本职工作的最高体现，司为此要求每一位职工，无论职位大小，在何岗位，都要以身作则，做到制度面前人人平等，工作面前人人争先。以“比、学、赶、帮、超”的精神为企业作贡献。一年来，涌现出很好人好事，快客司驾驶员陈星巧，客运司驾驶员何永祥拾金不昧，主动设法交还，修理厂营车组组长潘成礼刻苦钻研专业理论，练就高超的修理技能，做到万次修理无反修，汽车西站陈丽对待工作认真负责，完成工作出色，以及二运司朱云祥，交司曹殿利、董伟、等等，特别在春运期间，由于遭遇了几十年不遇的冰雪天气，给旅客运输带来很大的困难，司领导及时认真应对，合理安排，广大职工团结一致，上下一心，兢兢业业做好本职工作，在这4天里，共发班车9853辆次，其中班53次，安全运送旅客2.5万人，与去年同期相比增长28.9%，且无一名旅客滞留，没有发生一起责任性投诉，圆满地完成了春运工作任务。在奥运会期间，司根据上级指示要求，狠抓安全与服务工作，全体干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目标，时刻保持高度警惕，很干部职工在此期间努力工作，不怕苦、不怕累，毫无怨言，表现出很强的敬业精神。期间，市县安局暗访组随身携带液体危险品、刀具等，以打手机的方式想蒙混过关，被客运站安检员蔡娟当场查出，后经盘查，不得不出示证件，亮明身份，表明来意，当场对安检员予以表扬。
四、抓好安全工作，预防事故发生
今年是国家安全隐患整治年，司根据上级部门的要求，结合自身特点，司规定各有车单位每半月召开一次驾驶员安全例会，组织驾驶员观看交通事故图片展与交通安全警示录相片，每月坚持安全大检查，对全司的经营车辆进行安全机务检查，督促各有车单位对驾驶员资格证进行审查，对参运输高考、中考考生的驾驶员及春节运输的驾驶员进行审查。大危险品检查力度，对油站进行严格督查，每月不定期对XX大厦进行检查。特别在奥运会举行前后，作为南来北往的旅客周转地，我司是泗洪反恐、防暴的重点单位，为确保奥运会期间的安全，司大客运站的安检力度，利用安检仪和人工相结合，对所有乘车的旅客所携带的包裹(包括手提袋)一个不漏的进
行检查，对带有管制刀具、黑色及黄色粉状的等不明物体一律没收，坚决杜绝危险品从源头带到车上。对所有能够带客的地点，均增派专职人员在路上进行人工安检。对农班车，司派专人在各个路口源头
进行全面排查。对城市交车，司在4辆城市交车上配备了专职的安全检查人员，佩戴醒目的安全检查袖标，对所有旅客的包裹全部进行开包检查。在进行安检时，做好对旅客的解释工作，态度和好，决不能和旅客发生任何冲突。同时，做好回厂后检查，对长途班车、交车进行车厢内进行仔细检查，如发现不明包裹及时上报或报警。所有车辆必须上例保台进行安检，开具安检合格通知书，检票时凭安检合格证方可检票，否则不予检票放行。另外，增夜间值班人员，每个二级单位，每天夜间都有一名干部值班，夜间巡查人员由原来的2名增到4名，以确保安全。在例行的正常检查中，全年共查出8瓶(其中2个5斤)过期的灭火器，电器设备不符合规定的3处，轮胎严重磨损的22只，以及其它影响安全的设施设备，并及时换修理。司还不惜大的投资，购买高科技产品，对所有县际以上的班车和城市交车全部安装了GPS全球卫星定位系统，适时掌握行车动态，使车辆运营了一双“千里眼”。有力防范超速、超载等违章现象。由于司抓安全工作能高度重视。一年来极见成效，其事故发
生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降%，受伤率下降9%，刮伤及其它事故下降96%，且无一起重大安全责任事故。
六、提高员工待遇，积极奉献社会
今年，司经营面临油价上涨，8%的车辆需要大量资金维修，在如此不利的因下，司仍努力提高职工待遇，按规定积极对社
会贡献，养老基金和医疗保险比去年同期增长2.8%，两项全年财务支出近4万元，交纳交通规比去年增长2.7%，各二级单位为企业员工办理了医疗保险和大病救助，参保率达到%，企业员工在按月领取劳动报酬的情况下，看病就医和行政事业单位享受同等待遇，彻底解决了干部职工的后顾之忧。司还设立扶助小组，每年向司较贫困的职工与已退休的老人赠送钱、米面、衣物。此外，司积极给予受灾区提供帮助与捐赠钱、物，在今年春运期间，南方遭遇百年不遇的大雪灾，司在人员车辆极其紧张的情况下，仍派出六名干部职工，驾驶三台《中级》中型客车支援灾区，他们在恶劣的天气下，连续奋战三天三夜，圆满地完成司支援灾区的任务。5月2日，汶川遭受特大地震灾害后，司开展“献爱心、做奉献”活动，倡导每人每天少喝一顿酒、少抽一根烟，少打一个电话，为灾区着想，为灾区作贡献。通过司捐、个人捐，以领导带头，党员争先，齐员工身手的浓厚氛围捐赠，先后三次向灾区捐款捐物，扎合人民币3余元，树立了司在人民心中的良好形象。
七、推进简政放权，化简中间环节，
简政放权，化简中间环节，是发挥干部和职工的工作积极性的有效手段。过去，二级单位生产性和非生产性支出都要事前请示，工资分配和人员的合理流动都要听总司的安排。简政放权后，这些问题都由各二级单位自主安排，总司由过去的发司令变为跟踪服务，
各级管理层干部珍惜自己的管理权限，把权力当着一种责任，为司的发展做出了积极贡献。快客司领导班子遇事研究，自主确定经营办法，根据生产实际，主动完善管理制度和分配制度，激发驾驶员的工作热情，超额完成了全年的工作任务。物资司在石油市场波动、油价持续上涨，油料紧缺的情况下，主动联系油渠道，把过去的经常请示“怎么办”变为自己的事情主动干，保证了油料供给。汽车北站领导班子紧密配合，严格管理，不徇私情，非生产性支出小于计划指标的3%。这些实例表明，简政放权提高了工作效率，调动了干部职工的积极性。
2xx年，我司为了给旅客提供舒适快捷的运输环境，大投资，新车辆，新上4台豪华班车，其中一台为荷南进口《中通搏发》牌高级大巴，价值22万元，4台车总价为37万元。这充分表明司党委一班人为搞好企业的魄力与决心。
2xx年，是司大力提高服务水平，打造服务品牌，营造和谐营运氛围的一年。
2xx年，也是党群共建，推动发展的一年。党委工作紧扣经济发展的主弦律，实行党群共建、工会、共青团、妇女工作在党委的领导下上下联动，发挥正确的舆论导向作用，联系企业实际，抓实政治思想教育，使企业的凝聚力不断增强，全司没有一人因违法乱纪受到刑事处罚，没有一人越级上访，没有发现一例超计划生育。
虽然2xx年里取得一定的成绩，但我们必须清醒地看到存在的困
难和问题。城市交4台在线车辆面临严重亏损，亏损额达到万元，宿迁班仍处在保本经营。管理工作还没有彻底摆脱计划经济的束缚，基础台帐没有发挥权威性的兑现作用，安全生产形势仍然
严峻，很大程度上制约了企业的发展，这些问题的存在有待于以解决。我们将逐步总结经验教训，弥补不足，使企业全面工作再上一个新的台阶。
2xx年的工作已进尾声，2xx年的钟声即将敲响，在2xx年里，司将大力抓好动态管理，即人员与车辆的管理，尤其是二运司所辖的农班车驾驶员换频繁，有的驾驶员技术不过硬，给安全带来很大的隐患。大力量做好节能减排，增收节支工作，因为它是运输企业面前的一项长期而艰巨的任务，既是国家对我们的召，也是我们企业发展的需要和实现可持续发展的必然选择，减少不必要的开支浪势在必行。继续强油站的管理，设法促进油站的营收，完善安全设施，确保安全。继续推进简政放权，使二级单位能有一个自由发展的空间，充分展示自己的才华，为企业谋利。积极探索与推进农班车的进站与营运工作，力争好快地提升乡镇客运站的服务功能，以及继续强干部职工的思想政治教育，建立健全驾驶员档案管理体系，实施“软实力”建设，提高人质，提升企业化等等。总之，2xx年的工作很重，我们将全力以赴，以高度重视，高度警惕，高度负责的精神做好各项工作。
222年物流司工作情况总结篇3x年是司实现跨越发展的重要一年。一年来，在集团领导的正确领导下，司上下团结一心，全面贯彻落实科学发展观，坚持以市场为导向，以效益为中心，抢抓机遇，克难攻坚，奋力拼搏，认真落实司各项工作部署，生产经营和重点工作取得可喜成绩。超额完成集团下达的年度经营指标。
一、各项指标完成情况
全年营业总收入达到xx万元，同比上年增长%;实现利润xx万元，同比上年增长48.92%。全面超额完成既定目标。
二、积极服务茶叶市场，运输服务保障有力该年度，司切实强了人员组织和调度的灵活性，缩短车辆整备时间，强调作业的紧凑性，确保了运输作业安全及时。利用电子息化设备系统做好取样、过磅、跟踪定位、卸车工作中的息共享，及时衔接，提高卸车效率，降低了各项开支。
三、大力开拓外埠市场，社会物流持续壮大在积极稳定原有线路的同时，为全面完成今年的生产经营任务，市场部通过主动开拓外埠市场，大了创收力度。通过建立完善的客户档案，巩固和发展客户关系，积极贯彻以物流促贸易，以贸易带物流的经营思路。与此同时，市场部人员着力提高个人质，服务水平大大提高。
四、不断强化基础管理，管理水平逐步提升今年，物流司管理提升活动扎实有效推进，实行实行全员目标管理责任制、基本工资与效益挂钩、定岗定编、实行全员安全考核责任制，使得司行政面貌焕然一新。财务管理坚持收支两条线，审批一支笔和内部控制节点的要求，严格执行国家有关发来、法规和财务规章制度，厉行节约。绩效管理积极创新绩效考核模式，对相关人员按任务目标实行奖惩，极大的调动了员工工作积极性。鼓励各生产单位对绩效奖金实行二次分配。严格执行各类管理制度，强对制度落实情况的检查指导，大对各类违规的处罚力度。人事部深入推进职工岗位绩效管理工作，完善全员岗位绩效考核办法和指标体系，按绩效考核结果兑现绩效工资。建立了完善的服务质量标准，确保司服务水平和服务质量，没有发生一起因服务质量导致的投诉事件。强了精益管理理念宣贯工作，开展了“三化”达标工作，强了制度和流程建设。在安全(详细定稿版)管理方面坚决落实安全生产责任制，做到安全责任无盲区、无死角，安全管理“横向到边，纵向到底”，真正形成“一级抓一级，一级向一级负责”的管理体制。通过采取评优中“安全一票否决制”，强化了每个人的安全责任。
五、强和谐企业建设，职工队伍稳定通过开展各项主题实践活动，激发了广大干部职工快发展、争创佳绩的心和热情。通过劳动竞赛、合理化建议及广泛开展的各种体活动，深化了职工民主管理，强了各部门的协调配合，有效化解了矛盾，职工队伍保持稳定。纵观全年工作情况，尽管取得了一定成绩，也存在着所不足之处。
一是规章制度执行上有待强，严格按章办事;
二是进一步强化内部管理，努力增收节支，做好成本核算，结合物流息综合管理平台，精细化管理，节约成本扩大效益;
三是要强化安全生产管理，维护客户关系，不断提升各部门员工职业质和职业道德，提倡“服务优质化、严惩不良化”;
四是继续从传统物流向现代物流的转变发展，开发相应现代物流项目，发展目标客户，努力拓展业务，提高淡季业务量;五是继续贯彻施行集团司提出的“三管齐下”的营销策略，开拓市场、勇闯高峰。我们将以6年度工作为契机，认真分析形势，强化执行，将以“建一流管理、创一流业绩”为目标，创造新业绩，开创新局面，争取在新的一年里创造骄人的业绩。
222年物流司工作情况总结篇4我站是一家以物流运输为主业的司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。
今年上半年因为我司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着司新购置的车辆运行。
六月份情况总结：
六月份主要的工作是落实空调送清凉的活动，在活动范围的车辆正好是9年月日至年月9日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。由于我司车辆普遍去了河北的迁安和曹妃店新首钢。而我们服务站的基地在北京长途的跟踪服务很有困难。正在申请在河北迁安及河北曹妃店建自保站。
用户对中国重汽产品的真实意见：
用户反映，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到使用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。
对分司服务及中心库人员的要求：
希望分司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创造一些条件给各服务站一个相互学习相互配合的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站配合，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事件。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。
在不能调件的一些配件希望中心库能告诉我们当地的什么地方可以购买。
旧件回收的意见：
在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这样上交旧件“劳师动”
其他重卡厂家在你站区域内的销售、服务情况汇总：
车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是点劲，用这两样根本做不到限制作假。
而欧曼、陕汽都没有这些问题。
2__年对我来说具有特别的意义，因为这份工作是我从事的第一份正式的工作，是我职业生涯的一个起点，我对此也十分珍惜，也尽最大努力去胜任这一岗位。通过一年来的不断学习，以及同事、领导的帮助，我已完全融入到了企业管理部这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中很事情有待完善，但应该说这一年付出了不少，也收获了很，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。现在就9年的工作情况总结如下：
一、以踏实的工作态度，适应企管部工作特点
企管部是司运转的一个重要枢纽部门，对司内外的许工作进行协调、沟通，做到上情下达，以及规划协调好司各部门的各项事务。这就决定了办室工作繁杂的特点。每天除了本职工作外，还经常有计划之外的事情需要临时处理，而且通常比较紧急，让我不得不放下手头的工作先去解决，当然自己手头上的事情也很，经常是忙忙碌碌的一天下来，但是每一天都很充实，我本着为大家服务的心态是做好每一件事。为司贡献我的一点光和热。
二、尽心尽责，做好本职工作
一年来，我主要完成了以下工作：
、司各项用报销单的审核：首先各部门指定人员把部门人员发生的报销单上交给企管审核人员，企管审核人员对报销单的事项、金额、票据等一系列事项审核;审核完毕，每周三交给企管部领导审核，领导审核完毕，我录入到用登记软件中，并对比较特殊的报销单做其它方面的录入，;再交由张总审核，张总审核完毕，再重新把所有报销单登记，做一个详细的用报销单明细表，交由财务。
2、保险柜件的管理。此类件涉及范围非常广，整体上分为政府性的、司内部性的;司内部性的又分为司所有证书证件、合同、协议、行政后勤等。需要进行整体的区分，方便各部门人员需要时，及时提供。
3、统计报表的填写及上报。我这一块的统计报表涉及到南昌市经济技术开发区、南昌市经贸委、南昌市重点企业服务平台网、省外经贸厅发展处以及其他政府不固定性的相应政府报表五大块。报表部分与财务部协调完成，财务出相应的数据，有些数据需要自己的计算，每大块涉及到的报表较。
4、档案这一块，是花时间、经历最的一块，其分为两大块：
()纸质档案：全部是用手写，每个人的档案上都要写好员工的个人息，我接手这一块完全是空白;并且还要分部门，统计好各部门的人数，在上面列清单。在这样有效的分类下，司所有人员息都可能很直观的查到。
(2)电子档案：这一块是纸质档案的另一种呈现方式，是对员工个人基本息的录入，例如：姓名、身份证、毕业学校等一系列。涉及得非常细。这样一种录及方式方便司各领导对员工个人基本息的查看。
5、司印的保管及用印情况的登记。各部门凭用印申请单，经领导签字，待我审核，才予盖章。并且每月整理所有用印申请单，并录入到电脑，方便领导对某一时段用印情况的审核。
6、外宾的接待。司来访的客人较，经常需要陪其去车间，向其解说司相应情况，对于客人一系列问题进行解答;也要准备好会议室，放好资料、倒水等事项。
7、有关政府性件、事项的处理。今年在陈经理的引导下，处理了两大项：一是司环评件，二是司内部固体废弃物的处理。这两大块在方的协调下，终于完美的完成。接下来就是一些后绪的工作。当然也有些相应的政府类似件也进行了处理。
222年物流司工作情况总结篇5××年××月，我有幸来到司工作。在这样一个优越舒适而又能充分发挥个人智慧能力的环境中，不觉已经工作了将近三个月的时间。在这几个月的工作中我深切感受到的是领导无不至的关怀、司两级管理人员认真务实的工作作风、同事们团结奋发的干劲，体会到的是**人作为拓荒者的艰难和坚定，这对刚刚走上工作岗位的我来说，是受益匪浅的，同时也为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。现在我将这三个月来的工作情况作一简单总结。
在工作上，我主要从事的是是办室的日常工作。办室对我来说是一个全新的工作领域。作为办室的一员，我清醒地认识到，办室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，是推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办室的工作千头万绪，有书处理、档案管理、件批转、会议安排、迎来送往等。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，我强化工作意识，注意快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避疏漏和差错。在主管领导的帮助和支持下，我基本上做到了事事有着落、件件有落实。
在思想上，我深刻地认识到，从其他行业转入物流行业，新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在工作初期，我认真了解了司的发展概况，学习了司的规章制度，熟悉了办室日常管理事务及物流行业的一些基础知识，同时，也从方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。
三个月来，在主管领导的指导下，我基本上保证了办室日常工作的有序运转，上级件的处理、传阅，每月餐票、油票的发放，以及其他由办室主办的一些事情都做到了及时、准确、无误。三个月来，我参与起草了一些件，如《关于禁止管理人员利用职务职权从事参与或变相参与司所属业务项目的有关规定》等，起草撰写了一些工作料，参与了司两级机关一般管理人员年度业绩考核测评工作，同时，也积极主动地完成了上级领导交办的其他事情。
三个月的时间转瞬即逝，我虽然做了一些工作，但仍然存在不少问题，主要表现在：×、初到司，无论从业务能力，还是从思想上都存在许的不足，感觉上是每天疲于应付工作。尽管如此，但是我在很方面得到了司领导、部门领导的正确引导和帮助，所以我在较短的时间内适应了新的工作。×、缺乏创新精神。不能积极主动地发挥自身聪明才智，而是被动消极地适应工作需要。领导交办的事情基本上都能完成，但自己不会主动牵着工作走，很被动。缺乏认真钻研、开拓进取的精神，忙碌于日常小事，工作没有上升到一定高度。×、工作不很扎实，不能与时俱进。作为一名刚刚踏入社会的大学生，身上缺乏青年人应有的朝气，学习新知识、掌握新东西不够。自身也存在眼高手低、懒于动手的毛病，不能专注于工作学习，很知识虽然了解但却不精。
在今后的工作中，我将努力改正自身缺点，以大的热情投入到工作中去。首先，强学习，主动学习。身处当今知识经济时代，必须时刻学习方能不落伍，所以我将把强学习，提高政治思想质和业务工作水平，树立良好的职业道德，作为一项日常重要工作来抓，以严肃的态度，饱满的热情，严格的纪律，全身心地投入学习，为我的工作积累必要的基础知识和基本技能。其次，提高服务意识，改进工作作风。作为办室的一名工作人员，我将本着为人民服务的原则，热情、主动地做好自己的本职工作，为前来办事的人员提供满意的服务。再次，提高工作能力，勇于创新。虽然办室的工作琐碎、繁杂，但是我将从方面努力进一步提高自身的工作能力，以积极的心态面对每天的工作任务。同时，我也将注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学习、进取、完善自己，以便好地完成自己的本职工作。
以上是我对三个月来工作的总结，说的不太。但我认为用实际行动做出来有说服力。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的好。
222年物流司工作情况总结篇62xx年，我司在市交通运输局的正确领导下，深入学习实践科学发展观，以“解放思想，改革创新，优化环境，实现客运长远发展”为目标，以提高客运队伍自身质建设为着力点，以规范客运管理，提高服务水平为基本要求，以狠抓廉政建设，安全经营为重要保证，不断改革创新，开拓客运市场，经济效益和社会效益不断取得新突破，各项工作取得了长足的进步。
今年-2月份，企业共完成客运量73万人次，完成年计划的5%;完成客票收入662万元，完成年计划22%;实现收入35万元(其中，管理收入3万元，代理收入673万元，站务收入62万)，上缴税金3万元。
一、强管理、强化服务，实现客运黄金季节增效创收
春运、暑运、“十一”长假是客流的高峰期，客运企业面临着严峻的旅客输送压力，为保证旅客运输工作安全优质、畅通有序，并抓住这一黄金季节实现增效创收，我们采取了种有效措施。一是配备了充足的备班车辆，根据客流变化，及时调整发车班次，科学合理调配运力;二是严格执行运价规定，大力度整治站外倒客、超员行为;三是有效对停靠站查验工作进行检查，避票款出现“跑、漏”情况;四是配合道路运输管理部门，整治社会车辆偷拉私运以及个体出租车揽客等违规行为;五是在客运站前立彩虹门，悬挂安全宣传条幅，电子大屏滚动播放安全常识，及时发布开班次息，营造良好的安全服务氛围;六是增设临时售票窗口，售票时间延长小时，预售客票提前至天;七是大人流、车流密集部位的人员配备，组织引导旅客有序购票乘车;八是开展亮点式服务，站务人员胸前佩戴“笑脸”标志，以明优质的服务，得到了广大旅客的赞许。九是客运站采取了项便民利民服务措施，为旅客提供饮用水、急救药品和针线包等，极大地方便了旅客出行。
通过有效的管理，在铁路客运的激烈竞争中，实现了增效创收。9月3日中秋节当天，实现日售票额33.9万元，日发送旅客7639人次，创日售票额、日发送旅客历年最高纪录，圆满地完成了客运黄金季节的旅客运输任务，未发生旅客滞留现象和重大安全事故，实现服务质量零投诉，树立了企业新形象，赢得了社会广泛赞誉。
二、完善制度、创新机制，全力以赴确保客运安全稳定
为使企业安全管理工作逐步走上制度化、标准化、规范化的轨道，司在学习和借鉴外地先进管理经验的基础上，推出了种安全管理措施，并得到了市领导的高度重视，副市长王云鹏做出重要批示，我司将认真贯彻市领导的指示精神，切实把安全工作抓实、抓靠、抓到位。一是大驾驶员安全教育培训力度，我们邀请了市运管处的专业人员对司驾驶员每月定期进行安全培训;二是严格执行“三不进站，六不出站”规定，做好驾驶员发车前安全提醒工作;三是安全办利用GPS对营运车辆进行24小时监控，利用平台根据天气、路面状况，及时发布安全警示息;四是司领导和机关干部对营运车辆实行安全包保，成立了包保组，建立包保卡，签订包保责任状，将包保责任与安全奖金直接挂钩，形成了“安全重担大家挑，人人肩上有指标”的安全工作格局;五是于9月份全面实施了《驾驶员、乘务员安全与服务质量誉考核办法》、《驾驶员、乘务员“黑名单”管理办法》、《安全基金管理办法》，相关内容印刷成册。按照考核标准，每月对无违章、违规的驾驶员兑现5元的安全奖，在奖励促进机制作用下，超员、超速行为得到了有效控制，基本杜绝了违章行为的发生;六是充实安全机构力量，司安全办人员由3人调整到5人，并利用客运总站即将建成的有利时机，准备投入近百万元资金，建设安全监控指挥中心，新上四套(站场)监控设备，完善安全配套设施，确保站场安全实现全方位、一体化管理;七是司自筹3万元资金，为司76台营运车辆换科技含量高的新型GPS系统，新系统预计2月份投入使用，此系统在原系统上增了语音提示功能，并可纳入全省监控系统平台，实现了车辆息共享;八是司自筹5万元资金购置了安全管理“一卡通”软硬件设备，年底前司营运车辆将实行一车一卡，车辆、驾驶员纳入全方位安全监管体系当中;九是成立七台河市路客运安全协会，设立安全基金，对安全行驶超过百万里的车组人员予以重奖，形成奖惩分明的安全管理机制，充分调动司乘人员抓安全的积极性。十是在第八届三省一区道路运输行业协会秘书长联席会议上，我司的安全管理各项措施作为经验交流料被汇编成册，全省仅有四家客运企业上册。通过持续不断的狠抓安全管理，司已逐步建立起了系统完善、管理规范、运行有效的安全管理网络体系。
三、齐心协力，共克时艰，按期高质量完成总站装修
按照市交通运输局的有关件指示精神，司于月5日正式接管客运总站装修工作，在建设资金尚未到位的情况下，我司通过自筹资金，代为垫付的方式，确保装修工程如期开工。为了保证工程的质量和进度，司总经理亲赴施工现场，与司装修工程领导小组成员会同建设方、装修司共同协调总站装修建设工作，并实时监管装修工程的质量，共同研究装修过程中存在的问题，保证了装修工程按照设计要求和进度整体推进。目前，客运总站上方的字体设计安装、检票出口的雨棚建设都将于末完工，相关配套四大系统软硬件设备与客运总站装修建设同步推进，预计2月份客运总站正式投入使用。
今年，司全面接管理二四客运商服物业，成立了物业管理办室，投入资金6余万元，清理了院内垃圾，清洗了车库，治理了院内车辆乱停乱放的历史遗留问题，完成了自来水管线整改，疏通了排水管道，粉刷了物业办室并恢复使用监控功能，修整了缺失的楼梯扶手，维修了漏水的屋顶，清理了化粪池，整改了用电线路，购置安装了3吨锅炉一台，并于月3日开始供热。
为解决茄子河客运站屋顶漏水，司筹措8万元资金，对候车大厅屋顶做了防水处理，避了因渗水导致候车大厅胶合板脱落，给旅客人身安全造成威胁。此外，司还完成了六闾收站及中学青年点土地划界交接工作;完成了沃尔沃客运站、二四客运站、茄子河客运站的接收工作，接收名运管处分流人员，目前客运站各项业务正常有序开展。
四、大力度，统筹推进，实现客运车辆舒适高档
为使我市路长途客运在与铁路竞争中占有优势地位，提高车辆的安全性和舒适性是必要条件。今年，司对龙爪、绥芬河、巴彦、绥化、伊春、长春、备班七个线路上的7台营运班车进行了新，并已全部投入运营。哈尔滨线路班车在新没有到期情况下，司领导主动与车辆经营者协商，在争得经营者同意的情况下，积极筹措资金，现已为车辆新做好了充足准备。此次调整为全承载客车，车身采用封闭结构，整车强度与刚度指数增，安全性能居全国领先地位，舒适性好，噪音低。此外，司将取缔哈尔滨夜班卧铺车，并整合为坐席客车，发车时间调整至下午，消除卧辅客车夜间行车带来的安全隐患。
为了使车辆经营者能够在车辆新时实现车型统一，司不采取硬性规定的办法，而是转换思路，召开车辆新选型大会，通过投票表决的方式，按照少数服从数的原则，由市纪检委、检察院和局纪检部门联合监督，选出两个档次的客车品牌厂家。今后，司所有车辆新车型将逐步实现车型统一、标识统一、颜色统一，进一步适应我市城市发展新形势的需要，切实提升城市形象，提高安全效率，为进一步打造一流的客运环境具有十分重要的意义。
五、认真组织，精心开展，不断夯实基层党建工作基础
我司以创先争优活动为契机，把实践活动与客运安全、管理和服务有机结合，提出了以安全生产为保障，打造优美环境，提升优质服务，营造优良秩序的“三优、一保障”活动。广大党员干部在活动中创新工作方式、方法，勇挑重担，真抓实干，充分发挥了基层共产党员的先锋模范作用，带动和影响广大员工学业务、练技能，促进了企业各项工作目标的完成。
司党总支深入开展了整治“庸懒散慢”专项行动。通过强业务学习，修订机关岗位职责，细化百分考核制度等手段，改进机关工作作风，使广大干部职工摆脱看摊守业的惯性，摒除安于现状的惰性，突破能力提升的瓶颈，不断和“庸碌”、“懒惰”、“散慢”和“怠慢”作对照，以旅客的需求来不断调整和规范服务行为，做到了查找问题不怕，解剖自己不怕严，听取意见不怕刺，亮出问题不怕丑，触及思想不怕痛，持续提升了企业内部人员的综合能力，扫除了履行职责中的“死角”，实现行风建设有新气象，环境整治有新突破，服务水平有新提升。
222年物流司工作情况总结篇7纵观2xx年我司的物流管理现状，相对比较差，物流成本用支出偏高。在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块：
一、采购物流
采购物流是采购员与供应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料由供应商提供“门到门”的服务*，负责装卸、承运。供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增。将进料物流权交给供应商可以极大地减少我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍可以延续这种方式。
采购员应根据定单的排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝的库存周期控制在一周之内，*供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就换包装返还客户，依此降低我司库存成本用。
强各部门的采购管理力度，所需的采购物品均开“原料申请单”交于市场采购部，统一采购，降低零散采购的成本支出。部门所用物品的时间应合理地安排符合采购员的采购周期，降低特采的用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的责任。
二、生产物流
生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地衔接，包括将原料、半成品从原料仓库（或半成品放置区）转移生产线上或返回和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。
由于我司生产产品的特殊性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每天发生较为频繁，极其耗人力。由于所能借助的工具器并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源的闲置和浪。对于一些简易的工具器，能对所有的员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。对于叉车等一些相对复杂的工具器，要确保每班都有人员会操作。为员工提供限度的工作支持，有利于提高员工的生产积极性，提高生产效率。
在物品用量方面生产部已强管理，所需物品均开“领料单”领用，控制在生产过程中“”的浪，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。强员工的技术性培训，降低生产过程的不良浪和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，强品质管理，提高生产绩效。
三、销售物流
销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外工（例如辐照工）过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有绝对地位，也是我司投入资金较大且可以由我司自主调控的一部分物流。我司应强物流司运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用的承运司存在以下问题：
、帐务块
物流司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单；有的发票与托运单一起拿过来，导致开，只能做个记录；有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够；有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有；有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，因为只有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。
2、货物承运方面
由于物流司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运司叫嚷，导致自己最后礼亏，错误还在自己。物流司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货的线，不以保护包装，直发物流，导致再次破损，线磨损严重，损失大。有转发物流的货物，驾驶员按照经验发承运司。
3、车辆的调度
销售内勤根据以往的习惯哪家物流司方便叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。
经过三个月的物流整顿，强承运司的管理，已提高了整体管理水平。现实如下：
、帐务方面
每天物流司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运司都有自己的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发现、解决，不留后患到明天。现在物流司在每月二十五结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当时解决，没问题回去开票。二十六前把发票缴过来，三十为“结款日”，帐期为九十天（顺丰和转发物流除外）。
2、车辆的调度
现在司车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写《派车单》缴到我处，指派车辆。我司驾驶员在工作八小时内接/送无锡、常州的货物或人员，之后转发物流货物。同一个地方的货物当天集中在一起送过去，下班之后去“辅照”，不耽误第二天的工作安排。看看“出车看板”，就知道驾驶员去什么地方，有利于车辆的合理调度。
物流司这块正在整顿，按照服务、价格、安全和时效性占优势的承运司，相对符合我司承运标准的物流司，签定“承运协议”来实行“区域制”（见附件）。销售内勤知道这个区域就是这家物流司承运，经济、安全、便捷。物流司的上门提货，能有效地降低我司驾驶员转运物流司的用支出。
3、货物承运方面
物流司在与我司签定的“承运协议”中明确规定，运输破损承运司应做出相应的赔偿，他们在承运中也强安全防护，大大地降低了转运中的破损。如有磨损，客户也会配合着我们取证，依裁定物流司的相应赔偿。
由于处在“经济危机”的浪潮上，司在降低各方面的成本支出，物流承运价格的降低协调，符合我司接受范围的，继续合作，否则寻找新物流司替换。争取逐步降低驾驶员转发物流司的用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、管理合理、服务完善，从此提高我司物流服务平台。
四、废旧物回收物流
我司在这块仍然处于“混乱”状态，司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。
首先，关于供应商的回收物应强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限使用场地，使生产现场紧凑，给工作现场带来不安全因，存在隐患。我司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理用。把供应商不回收的物品及时办理入库手续，进行有效分解。
其次，司的废旧品的管理。大量的生产废旧品促使废品库管理“哭不堪言”了，在废品库这边入库的报废线没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置一直是废品库的头疼事情，随心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，那边放；生产废料只顾的堆，从不管怎么放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃生几率很小，造成的损失无法挽回。
针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善司废旧品管理件，规定和程序。其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理的区域划分，给予定位管理，集中放置。最后强安全管理，提高员工安全意识，禁止明火作业。下班后关闭电源，以防短路发生火灾。
总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节浪比较严重，应强每步环节的控制措施，从而有效地降低浪和成本支出。提高员工的节约意识，进行采购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出达到最低化、化，才能使处在“经济危机”的“宏业”继续前行。
222年物流司工作情况总结篇82-年以来，卷烟物流物流中心在市局(司)党委的正确领导和大力支持下，深入贯彻落实各项安全工作指示精神，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“以人为本、预防为主、遵章守法、持续改进”的安全方针，以全面提升安全管理水平为目标、“安全标准化”创建二级达标为主线、安全教育培训为基础、领导重视和全员参与为依托、安全投入为保障，全面开展安全管理工作，取得了较好的效果，实现了全年无安全责任事故，全面完成了年度安全工作目标和指标，年底顺利通过了省安监局组织的安全标准化二级达标。
一、2-年安全管理工作的基本情况
(一)及时签订安全责任书细化落实安全责任
年初及时与每一名员工签订了安全生产责任书，缴纳了安全风险抵押金，将安全工作纳入日常考核，提高了全员的安全防范意识和责任意识。
(二)强消防及防盗基础设施管理，实行安全管理责任落实到人，切实做到防患于未然。
(三)强物流车辆管理，确保商品运输及交通安全一方面通过经常性的对驾驶员进行安全教育和培训，定期组织对《道路交通安全法》的学习，每周组织一次安全例会等形式，教育驾驶员严格遵守交通法规，严格执行车辆的“三检”制度，严禁酒后驾驶和疲劳驾驶，严禁病车上路和超速行驶。另一方面严格实行“派车单”制度，并适时对物流车辆的行驶线路进行了优化，提高了运行效率，确保了安全。
(四)及时辨识、评价、布、掌握、控制危险有害因年初，在各科室危险源调查的基础上，部门根据危险源的“过去、现在、将来”三种时态和“正常、异常、紧急”三种状态下按照发生的可能、暴露的频率、可能造成的后果(即LEC法)进行了汇总评价，共辨识出危险源43项，其中重点/重要危险源8
项。将“危险源汇总评价表”和“重点/重要危险源及控制措施”以“知会”的形式发布，各科室利用安全例会组织进行了学习，力求做到全员掌握、全面控制危险有害因，避各类事故的发生。
(五)扎实开展安全教育培训工作
、安全管理人员持证上岗及任职资格培训
组织进行了主要负责人、分管领导、主管安全科室负责人、专职安全员的持证上岗培训并办理了安全管理人员资格证;组织消防中控室-人报名参了省消防培训中心的培训;3名专职安全员通过了注册安全工程师执业资格考试;对兼职安全员按“安全标准化规范”的要求进行了任职资格培训。
2、特种作业、驾驶员培训
组织委托专业培训机构对电工、焊工、叉车驾驶员等特种作业人员共-人进行了持证上岗(审核)培训。由运输科每月组织一次对车辆驾驶员进行专业培训。
3、全员安全教育培训
由科室共组织全员安全教育培训-次，包括法律法规、应急预案、安全管理制度、操作规程、岗位安全职责、超音速干粉灭火系统、消防自动报警系统运行、操作及故障处理等方面教育培训共计855人次。每次培训后通过考试、考核等方式进行评价，特殊培训(超音速干粉灭火系统、烟感报警控制柜操作等)采取对参训人员进行考试的做法，确保了培训效果。
4、相关方培训
组织对装卸队、保安司、大酒店等相关方人员进行了安全知识、安全告知、安全管理制度、应急预案、操作规程、危险源控制等方面的培训，共培训56人次，覆盖了在物流中心现场工作的全部相关方人员。
(六)应急演练注重实效
年内共组织消防逃生实战演练4次，消火栓供水系统使用演练次，食物中毒、被盗抢、交通事故桌面演练各次。参演
练人员-人次，锻炼了队伍，增强了处理突发事件的能力。
(七)强监督检查不断持续改进
全年共组织部门安全检查9次，查出并整改安全隐患98项。2-年各项安全计划指标全部完成，安全运行态势良好。
(八)全面开展安全生产标准化创建达标工作
、领导重视建立机构
根据市局(司)创建安全标准化的安排和部署，及时成立了安全生产标准化创建领导小组，设立了创建办室，抽调业务精、技术熟、责任心强的同志参与这项工作，及时启动了安全生产标准化创建工作。
2、部署方案有序安排
根据市局(司)开展安全标准化工作的总体要求和创建方案，结合物流中心自身的实际，制定了详细的工作计划、创建方案，及时进行了安排和部署。—3月份组织学习、宣传发动，4—9月份全面整改、完善，-月份进入全面试运行。
